作為目前發現的最薄、最堅硬、導電導熱性能最強的一種新型納米材料，石墨烯被稱為“黑金”、“新材料之王”，科學家甚至預言石墨烯將成為徹底改變21世紀的“黑科技”。

自12年前首次被人工制出，將在電子信息、新材料、新能源、生物醫藥等領域顯現廣闊應用前景的石墨烯帶入工業化生產領域，成了全球的努力目標。

因此，當華為中央研究院瓦特實驗室于第57屆日本電池大會上宣布“推出業界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池”時，國內一片沸騰。盡管后來的事實表明，此“石墨烯基電池”非“石墨烯電池”，但絲毫不影響人們對華為在石墨烯領域取得突破的期待。（實際情況是我一點也不期待）

2014年夏天，華為創始人任正非首次接受媒體群訪時說，未來10年至20年內一定會爆發一場技術革命。石墨烯時代顛覆硅時代。按照這個說法，感覺任重而道遠啊。

石墨烯鋰電池真就是革命性技術嗎？

我們還是來看一下石墨烯電池的優缺點吧

優點：

1：成本低，比鋰電池成本低77％

2、能量密度高，續航能達到1000km，可以完全拋開汽油車了

3：穩定性高，電池壽命長

缺點：以上均為媒體和專家宣傳，是真是假，誰知道呢！反正這都已經快17年了，我是沒見過石墨烯電池產物。

業內人士認為，石墨烯恐怕還為時尚早。目前石墨烯依舊屬于科學實驗室產物，只能夠極少量地從石墨當中提取。所以石墨烯本身造價非常昂貴，做不到大規模生產，更別說是在市場上商用了。

更何況這也是在和傳統鋰電池競爭啊，可是傳統鋰電池有多便宜，大伙知道么，都tm是按頓來賣的。

目前的電動汽車充電大半天，只跑幾十里，基本不敢上路。根本沒有實用價值，根本沒有市場，根本沒有生命力。要想電動汽車普及，必須使用石墨烯超級電池，徹底解決眼下電動汽車長時間充電和續航短的致命缺陷，只有這樣才能被廣大消費者接受，才能有無限的生命力。

充電5分鐘，跑1000公里，我了個去，高壓電充電也不行吧，哈哈（開個玩笑）也只能指望著石墨烯電池問世了。