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為什么穿戴式設備不被看好?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2021年05月15日  

去年年底,有行業內資深分析師曾經認為,2014-2015年將會成為智能穿戴式設備爆發的一年,增長態勢將勢不可擋。不過今年年初看,雖然市場上的穿戴式設備越來越多,但是大多不被看好。而看衰的理由也是多種多樣的,那么大家究竟為何不看好穿戴式設備呢?

為什么穿戴式設備不被看好?

先來說說原因吧,最近小米公司的雷軍表示已經試用過谷歌眼鏡,同時他表示,可穿戴的設備是個很復雜的問題,需要整個產業鏈一起配合。要解決的問題還是挺復雜的,第一個要解決的問題是電池的功耗,如果經常需要充電就煩得不行。

智能手表最大的問題就是電池,如果手表只能用幾個小時就很煩。此外芯片體積如何做得足夠小,放到手表上還比較舒服。

雷軍認為,今天最大的可穿戴的難題是產業鏈還沒有成熟,就是更低功耗的芯片,芯片的個子非常小,能夠集成到一塊手表難度挺大的。真正大規模的商用可能還要假以時日。

確實,穿戴式設備體積是一個很大的問題,但是續航的困擾更嚴重,目前包括谷歌眼鏡在內的幾乎所有穿戴式眼鏡和手表都被這一問題困擾。而機械表和石英表的續航能力很高,而且不需要長時間充電,方便程度自然不可同日而語。不過除了硬件的問題外,市場的接受程度也不盡相同,目前的智能設備主要是智能手表、智能眼鏡、智能手環這三個類型。當然也有一些智能鞋襪等產品,不過這些大多數只是概念,很難在短時間內應用到日常生活中。這些穿戴式設備最大的麻煩就是他們多數不能單獨存在,還要依賴于手機等終端,以完成更加復雜的操作和豐富功能。

也就是說他們基本上是作為配套輔助設備存在了,實際上和鍵盤鼠標、音箱之類的輸入輸入輸出設備沒什么本質上的區別,雖然能夠通過傳感器和特定硬件呈現更豐富的感官效果,但是不夠方便,而且沒有良好的獨立性。

所以穿戴式設備如果想要徹底擺脫智能手機配件的影子,一定要培養出自己的獨立性,當然這需要硬件和軟件的共同發展。對于續航能力和產品便攜設計還要進一步提高,最終才有可能被消費者所接受。

主流穿戴設備的弊病所在

下面我們說說目前市場上如日中天的幾款主流穿戴式設備的問題和特點。首先是谷歌眼鏡,谷歌眼鏡作為市場上最熱門也是被最廣泛宣傳的穿戴式設備,首先開啟了民用智能眼鏡類設備的先河。當然谷歌眼鏡也有很多彼端,其一就是過于難產!之所以說它難產是因為從產品發布到現如今,正式版依然沒有上市,開發者版本只是面向小范圍的試用體驗版本,雖然第二代出現了,但是卻沒有多大改變,對它的評價依舊好壞參半。

谷歌眼鏡并沒有成為令人驚奇的存在,雖然很有趣,但實用性一般,消費者不會像智能手機那樣對它產生依賴情緒。另外之前說過的續航能力也是它最大的短板。究竟什么時候谷歌眼鏡才能真正進入普通消費者之中呢?看來要等到它完全擺脫“手機伴侶”這個稱號之后了!

三星的GalaxyGear系列給三星帶來了沉重的廣告和推廣負擔,但是GalaxyGear表現并沒有想象中優秀。在此之上,三星又給大家帶來了更多的穿戴式設備,它們無一例外都是腕表的形式出現的。盡管三星該系列產品的銷量呈現上升趨勢,但行業內并不看好,普遍認為現在推廣是吃螃蟹的行為,三星此舉只不過是在搶占市場,培養用戶慣性,正所謂醉翁之意不在酒。

當然了GalaxyGear系列依然逃脫不了續航以及功能不豐富的限制,沒有突破就沒有市場,但對于三星來說,這是只是一個賭注,未來一定是穿戴式設備的天下,他們會嘗試各種方案,爭取最先占領這一領域。

也許有人會很困擾,為什么一時間幾乎所有的品牌都在做智能手表這個東西了呢?索尼作為傳統數碼品牌自然不能例外,他們推出呃SmartWatch系列在市場上有很高的口碑,尤其是第二代產品加入了NFC等功能,提高了續航能力,體驗感全面加強。不過可惜的是,功能并未有太多提升,就連最被看好的NFC也因為種種原因,沒有被廣泛應用在生活中。或許SmartWatch為我們描繪了一張美好的藍圖,但它離我們太過遙遠。

我們需要什么樣的產品?

其實穿戴式設備除了本身產品的問題以外,還有一個不可忽略的市場因素,就是通常品質較好的穿戴式設備定價都比較高,甚至超過了高檔智能手機的價格。遠遠超乎主流需求,而且它的功能并不完善,無法替代智能手機。

未來我們一定需要的是穿戴設備一定具備一下三個要素:

第一、更加物美價廉的:智能手機的盛行必然是硬件技術達到一定積累之后的變化,當然這就導致了價格下滑,不再是高高在上的奢侈品。畢竟最普通的消費大眾,才是支撐大眾品牌的根本。高端形象雖然能夠突顯企業技術實力、文化、以及先進的設計理念,但只有被大眾接受才能開創市場。顯然價格更低廉的產品才行得通,或許在今年,我們就能見到穿戴式設備的“價格屠夫”。

第二、優秀的續航:續航能力要多長時間才可以?當續航只有一天的智能手機出現的時候,幾乎所有人都在咒罵,不過現在看來,大家已經習慣了。畢竟它符合大家的生活規律,白天使用,晚上回家充電,出門在外可以帶上移動電源和充電器。而且現在續航能力已經達到了更高水準。通常有2天左右。不過穿戴式設備還有很長的路走,很多產品續航能力甚至不足24小時。如果經常使用,幾個小時就需要充電。顯然與穿戴式設備這種伴隨左右的屬性不符。

第三、成為身體的延伸:穿戴式設備顧名思義,就是作為人自身的配件出現的,比如手表、戒指、眼鏡、衣物、鞋帽等等。既然屬于這個范疇首先應該符合的是當前著裝配飾的發展趨勢。簡潔自然,能夠符合時代潮流,襯托美感。而當前的穿戴式設備大多不具備這樣的元素,所以被消費大眾接受的可能性較低。只有當一款設備真正成為身體的延伸,讓使用者自然而然接受它的時候,才算成功。

穿戴式設備雖然現在被炒得火熱,但缺乏一款真正走進平民百姓而且功能出類拔萃的產品,各家都在推出自己的產品一方面是搶占市場先機,另一方面也是打算大膽嘗試,有夢才會有未來,只有勇敢前進才能開拓。穿戴式設備的行業未來鹿死誰手還不得而知,我們期待著真正的穿戴式時代到來。

可穿戴設備迎接石墨烯格局或改變

近來,老題材石墨烯不斷煥發“新生命”,作為21世紀最具應用前景的新材料之一,石墨烯的每項技術發明都給該題材注入了新的生命力。

據相關媒體報道,美國科學家日前用石墨烯開發出一種只有指甲蓋大小的紅外線圖像傳感器,首次實現了在室溫下對全紅外光譜的觀測。業內人士表示,如果能夠將這種探測器集成到隱形眼鏡或其他可穿戴電子設備中,將有望為人們提供一種前所未有的、與環境進行交互的新方式,屆時極有可能改變目前的可穿戴設備格局。

此外,據中科院金屬所的官方網站消息,石墨烯鋰硫電池研發也取得了重大突破。分析人士表示,近來石墨烯的發明創造頻頻與當前的熱門題材“沾邊”,這也是石墨烯概念股屢受青睞的主要原因。

可穿戴設備正迎接石墨烯

據相關媒體報道,美國科學家日前用石墨烯開發出一種只有指甲蓋大小的紅外線圖像傳感器。不同于目前常見的中紅外和遠紅外圖像傳感器,新技術無需笨重的冷卻裝置就能運行,首次實現了在室溫下對全紅外光譜的觀測。不僅如此,由于體積小、重量輕,它甚至能夠集成到隱形眼鏡或手機中,未來還有望在特種、安保、醫學等多個領域獲得應用。上述發明的相關論文在線發表在《自然·納米技術》雜志網站上。

據介紹,紅外線的波長在760納米至1毫米之間,是一種波長比紅光長的非可見光,分為近紅外線、中紅外線和遠紅外線三種。普通攝像機只需一個芯片就能拍攝到可見光,而紅外成像技術則需要同時看到近紅外、中紅外和遠紅外各種不同頻譜的圖像。更具挑戰性的是,中紅外和遠紅外傳感器通常必須在極低的溫度才能工作。

這項由密歇根大學電氣工程和計算機學助理教授鐘朝暉(音譯)和同校的特德·諾里斯教授負責的研究將石墨烯作為原材料。眾所周知,石墨烯是一種由碳原子構成的單層結構,能夠探測到整個光譜的紅外線、可見光和紫外線。

但由于石墨烯對光線的吸收能力較差(2.3%),不足以產生足夠的電信號,因而此前相關的研究一直止步不前。鐘朝暉教授表示,上一代石墨烯紅外線傳感器所面臨的最大問題就是靈敏度太差,無法滿足商用設備的需要。

為了克服這一障礙,鐘朝暉和他的團隊對石墨烯產生電信號的過程進行了改進。據物理學家組織網報道,他們在兩個石墨烯薄片之間設置了一個絕緣隔離層,底層有電流通過。當光線照射到頂層石墨烯的時候,裝置會釋放電子,產生帶正電的空穴。而后在量子機制的作用下,電子穿過中間的絕緣層,到達底部的石墨烯層。此時留在上層石墨烯上的帶正電空穴會產生電場,并對下層石墨烯的電流產生影響。而通過測量電流的變化,就能推斷出照射在上層石墨烯上的光的亮度。

上述研究人員稱,新方法讓中紅外和遠紅外傳感器的靈敏度達到了一個新的高度,完全能夠媲美需要冷卻裝置才能運行的傳統紅外線傳感器,而且該設備只有一個指甲蓋大小,很容易實現集成。如果能夠將這種探測器集成到隱形眼鏡或其他可穿戴電子設備當中,將有望為人們提供一種前所未有的、與環境進行交互的新方式。同時,該技術也為紅外線技術在特種、安保、醫學等多個領域中的應用開辟了新的想象空間。

車用石墨烯鋰硫電池取得重大突破

近一年來,石墨烯的研究發明可謂層出不窮。稍早之前就有相關媒體報道,2013年12月18日《科學網》引用了中科院金屬研究所沈陽材料科學國家(聯合)實驗室的成會明課題組論文報道,以《超快長循環壽命鋰硫電池:基于石墨烯的三明治結構》為題,介紹了高容量、長循環壽命、低成本及環境友好的新型石墨烯鋰硫(Li-S)電池開發,并取得重大突破。

據介紹,新型石墨烯鋰硫電池理論比能量為2567Wh/Kg,而中科院金屬所采用石墨烯集電體的輕質特點,使其構成的鋰硫電池具有更高的能量密度。目前常用鋰電池能量密度約140Wh/Kg。也就是說,該電池的儲電能力達到目前鋰電池18倍以上,相當于將比亞迪E6電動汽車700KG電池,縮小約95%或35KG。

根據早前的各方面消息,該電池的功率密度及充電時間均已解決,一次充電多在6分鐘以內,其循環次數及電池壽命高于目前鋰電池的百倍。大眾化車用動力電池即將投入使用階段,據測算,使用該電池之電動汽車的使用成本,約相當于燃油汽車的20%。

據2014年2月17日中科院金屬所的最新消息,石墨烯鋰硫電池研發再次取得重大突破。這種超級電池“組裝方法與現有鋰離子電池工藝兼容,具有進一步放大和產業化前景”。與目前用在小汽車上電池比較,其重量下降90%以上,一次充電不超過10分鐘,巡航里程超過450公里,每公里成本下降4/5,電池壽命超過30年。

該項研究以工業化生產的石墨烯為原料,通過連續工藝制備了石墨烯集流體和石墨烯復合隔膜,其組裝方法還與現有的鋰離子電池制造工藝可以兼容,因此具有進一步放大和產業化的前景,中科院金屬所已經申請了三項專利。

石墨烯早就不是A股市場的新題材了,只不過層出不窮的技術發明令這一老題材不斷翻炒出新花樣。工信部此前發布的《新材料產業“十二五”發展規劃》就將石墨烯作為前沿新材料之一。不僅如此,國家科技重大專項、國家973計劃也持續圍繞石墨烯部署了一批重大項目。

業內人士估計,石墨烯未來的市場規模或可達到萬億元以上。

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