被傳赴美上市融資20億美元，但首款量產(chǎn)車首批交付只有10臺，產(chǎn)能遭到質(zhì)疑，市場對于蔚來汽車的關注從未間斷。與此同時，造車新勢力的其他小伙伴也傳來最新消息：拜騰完成了B輪5億美元的融資，零跑汽車發(fā)布了首款國產(chǎn)AI自動駕駛芯片，新一輪賽事即將拉開。

在6月13日舉辦的“2018全球智能+新商業(yè)峰會”上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌透露，蔚來正在交付第一款大規(guī)模量產(chǎn)車ES8。對于外界質(zhì)疑的交付問題，李斌表示：“最近我們開始逐步量產(chǎn)和交付。”

因為擁有京東、騰訊、小米這樣強大的互聯(lián)網(wǎng)基因，蔚來從一開始就成為市場關注的焦點，從融資到產(chǎn)品發(fā)布，從研發(fā)自動駕駛技術到第一個獲得開放道路測試號牌，蔚來的每一步都搶先同行競爭者。

據(jù)報道，蔚來共進行了6輪融資，大約融資30億美元，投資方包含騰訊、中信資本、華夏基金、百度資本等，中國互聯(lián)網(wǎng)的各路大咖幾乎都是蔚來的金主。

在造車新軍中，蔚來率先發(fā)布了量產(chǎn)車型ES8，并在今年初獲得了由上海市政府頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試號牌，成為全國首家獲此資格的企業(yè)。之后不久，蔚來又獲得由北京市政府頒發(fā)的北京自動駕駛車輛道路測試牌照，成為首批在北京獲此資格的整車企業(yè)。

蔚來表示，目前，蔚來ES8已經(jīng)完成了大量的自動駕駛功能測試工作，包括仿真測試和封閉道路測試。同時，蔚來同步開展了在美國加州、中國北京和上海的公開道路測試計劃。

在此次峰會上，李斌也談到了無人駕駛未來的發(fā)展情況。面對堵車、污染、交通事故以及整個汽車產(chǎn)業(yè)與用戶對立這四大問題，李斌認為，現(xiàn)在越來越清晰的就是智能電動汽車，無人駕駛已經(jīng)沒有技術壁壘。展望未來，無人駕駛可以做到100%的時間解放。

同日，另一支造車新軍零跑汽車對外宣布，與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國產(chǎn)AI自動駕駛芯片“凌芯01”已進入集成驗證階段，明年第二季度進行實車測試。此外，零跑汽車還宣布首款量產(chǎn)車型零跑S01正式啟動預約領號。

“零跑汽車是一家擁有IT基因，屬于‘IT人造車’的汽車公司，核心成員來自IT企業(yè)和傳統(tǒng)汽車，公司80%為研發(fā)人員。”零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明介紹，“自2015年7月起，零跑汽車自主研發(fā)了三大整車平臺及‘三電’系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)三大核心技術，已經(jīng)完整掌握自動駕駛核心硬件平臺和算法技術，實現(xiàn)了對自動駕駛感知、決策、執(zhí)行層關鍵技術的自主化全覆蓋。目前，零跑汽車首款量產(chǎn)車型S01已達到Level2.5級別自動駕駛能力，2020年前，無需硬件改動，全系車型可通過軟件升級到Level3級別自動駕駛功能。”

由此可見，造車新勢力除了搶著在今年實現(xiàn)新品落地外，無人駕駛領域將是下一個必爭之地。但不論是產(chǎn)品投入，還是技術研發(fā)投入，前期都需要大量資金，因此融資能力成為造車新軍后續(xù)計劃的首要具備條件。

本周一，拜騰剛剛宣布，一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇“一帶一路”投資基金等戰(zhàn)略投資者加入，拜騰近期完成了B輪5億美元的融資，公司的發(fā)展由此將進入提速期。

據(jù)悉，拜騰的南京工廠也在如期建設中，首批工程試制樣車已在南京工廠的試制車間成功下線。拜騰表示，首款量產(chǎn)車型將于明年第四季度下線。