給電動汽車更換電池--看到這條新聞，不要覺得與您無關(guān)。

2012年底前，沈陽就將試運(yùn)行純電動汽車。那么，如何給車充電，記者先探秘。

機(jī)器人2分鐘換完電池

近日，本報記者趕到沈陽新松機(jī)器人自動化股份有限公司，試圖探訪這種未來型“換電站”。

一段視頻畫面揭開了電動汽車換電站的神秘面紗：

畫面上，一輛白色環(huán)衛(wèi)廂式電動汽車緩緩駛進(jìn)換電站，停靠在兩排機(jī)械臂間的預(yù)定位置。司機(jī)下車后，打開緊挨在駕駛室后端的電池倉蓋。

這時分列兩側(cè)的機(jī)器人彈出“手臂”，在電池倉中取出車內(nèi)電池，并將電池放入充電區(qū)的充電隔斷內(nèi)。

與此同時，機(jī)器人又“拿”出一塊滿電狀態(tài)的電池裝到車上。不到兩分鐘，這輛電動汽車的電池便更換完畢。

整個更換過程，都是由自動換電機(jī)器人操作完成。

“這是一組在北京航天橋電動汽車充電站的實拍視頻”，該公司品牌與公共關(guān)系部部長哈恩晶介紹，由咱沈陽人“智造”的電池更換自動化系統(tǒng)目前已在北京運(yùn)行。

一座換電站投入千萬元以上

盡管電動汽車等新能源汽車已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向，但如何給電動汽車充電，成了制約電動汽車發(fā)展的一個瓶頸。

目前的技術(shù)條件下，對電動汽車充電主要有插充和換充兩種。業(yè)界普遍認(rèn)為，換充是解決車輛供電問題較好的方法，即利用更換電池的方法，代替漫長的充電過程。

而“沈陽造”的這套全電池更換自動化系統(tǒng)主要由自動換電機(jī)器人、電池充電貨架、汽車定位裝置、地面控制臺、電池充電監(jiān)控系統(tǒng)等幾部分組成。

換電站根據(jù)服務(wù)車輛的數(shù)量和型號，由若干換電單元模塊組合而成，每個單元在電動汽車左右各有一個環(huán)線，每個環(huán)線有兩臺自動換電機(jī)器人，分別負(fù)責(zé)取電池和送電池。

每座換電站的投入都在千萬元以上，目前還只在北京進(jìn)行試點。

哈部長介紹，現(xiàn)在每換一次電池，電動汽車都能連續(xù)運(yùn)行至少100公里，這給電動汽車的續(xù)航提供了可行的解決方案，“現(xiàn)在駕車是買油，未來你駕車很可能就是買電……”

新聞鏈接電動汽車離沈陽已不遠(yuǎn)

去年11月，汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高介紹了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)未來10年的路線圖：中國將慢慢轉(zhuǎn)向發(fā)展純電動汽車，2015年預(yù)計達(dá)到100萬輛。

去年，沈陽市被確定為節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市。

作為試點城市，沈陽市將在2012年底前試運(yùn)行純電動汽車，隨之要進(jìn)行純電動汽車的充電等配套設(shè)施建設(shè)。