隨著電動汽車的發(fā)展，人們越來越關注一個問題——電動汽車電池是否安全。許多論壇上的用戶正在討論這個問題。

DEKRA公司準備對電動汽車電池進行一系列測試，在測試中，市場上三種重要的電動汽車電池進行測試，使電池燃燒然后使用不同緊急程度的滅火方法對其進行滅火。DEKRA事故研究小組負責人MarkusEgelhaaf表示：“試驗的目的是探究汽車電池在燃燒時的性能、燃燒的程度和火焰杯撲滅后電池的表現。”

利用汽油使電池燃燒，在被800℃的火焰包裹一段時間后，電池自身開始燃燒。這時，火焰和燃燒散發(fā)的煙霧要比燃燒汽油時小得多。電池內部出現過量壓力最終通過電池內置的減壓閥噴射而出。這導致了電池進行小程度的燃燒，激烈程度要比汽油燃燒時小得多。Egelhaaf還表示：“火焰?zhèn)鞑ニ俣炔幌衿秃筒裼腿紵龝r傳播的那么快，液體燃燒時的火焰無法傳播到鄰近物體。”

研究人員進行了一系列的實驗，測試如何熄滅電動汽車電池的火焰。第一個測試中，采用水來撲滅火焰，雖然的確起到了效果，但是非常耗時，很多次實驗中火焰“春風吹又生”，這是由于汽車或電池艙的溫度仍然很高，是電池又發(fā)生了自然，所以要用水完全撲滅火焰并不容易。這也意味著必須在撲滅火焰的同時降低電池周圍的環(huán)境溫度才能徹底撲滅火焰，最后結果導致使用大量的水，并且這些水重要用來降低溫度而不是撲滅火焰。

第二個測試中，在水中加入了一些添加劑，用來增強滅火和冷卻效果。其中之一，使用凝膠與水混合，使得水的流動性不那么強，能夠停留在燃燒的電池上，因此其冷卻效果要比純水出色。其他的添加劑減少水的表面張力，新增其蒸發(fā)率，從而也增強了冷卻效果。DEKRA專家表示：“所有的物質在燃燒試驗中都表現出高效率，通過加入添加劑，所需撲滅火焰的水量大大減小，所需時間也得到大幅縮短。”

研究人員得出了結論：“在混合動力車和電動汽車中的鋰離子電池發(fā)生燃燒時，至少比汽油和柴油車發(fā)生起火時安全。”