近年來，隨著政府補貼政策的扶持和傳統(tǒng)汽車限行限購的倒逼，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，越來越多的消費者開始接受并考慮購買新能源汽車。但是受充電基礎(chǔ)設(shè)施等的限制，仍有大量的潛在購買持觀望態(tài)度。

7月16日，在北京舉行的2016中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇的新能源充電技術(shù)與運營分論壇上，中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟秘書長助理、能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長劉永東針對我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀與參加會議的各方專家、供應(yīng)商和企業(yè)進行了探討。

據(jù)劉永東主任介紹，根據(jù)國家能源局《我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況》報告顯示，截止2016年6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬個，較2015年底增長65%，隨車建設(shè)私人充電樁超過5萬個，較2015年底增長約12%。

面對我國充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，政府、行業(yè)正在開展的一系列工作，規(guī)范、推進充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在以下問題：

充電設(shè)施建設(shè)難：充電站建設(shè)取得土地難；物業(yè)難、進小區(qū)難；老小區(qū)建設(shè)困難；單位內(nèi)部停車場充電設(shè)施少。

配套體系不完備：充電設(shè)施政策不健全，還有12個省未出臺充電設(shè)施規(guī)劃；互聯(lián)互通水平較低；獎勵激勵機制不足；國家支持的專項基金落實困難。

市場機制不完備：商業(yè)模式不確定，現(xiàn)有的商業(yè)模式單一；各方責(zé)任不落實；充電價格管制。

充電設(shè)施地方保護出現(xiàn)苗頭：指定結(jié)算；指定檢測；補貼與充電運營商備案。

電動汽車充電設(shè)施既是電動汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是電網(wǎng)建設(shè)的有機組成部分。充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作不僅規(guī)范和促進充電設(shè)施的健康發(fā)展，還能對促進電動汽車的規(guī)模發(fā)展具有重要作用。

關(guān)于我國充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀，劉永東主任用幾句話進行了總結(jié)：政府高度重視、社會高度關(guān)注、企業(yè)積極參與、成效初步顯現(xiàn)、任務(wù)任重道遠(yuǎn)。短短幾句話，道出了我國充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀與未來。

提到目前充電過程中的問題，很多車主都有以下的苦惱：車樁不匹配，不兼容的問題；樁信息不全不準(zhǔn)，裝許多APP問題；眾多充電卡，交易不方便的問題。

面對這種情況，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中明確指出，要“健全電動汽車和充電設(shè)備的產(chǎn)品認(rèn)證與準(zhǔn)入管理體系，促進不同充電服務(wù)平臺互聯(lián)互通，提高設(shè)施通用性和開放性”。劉永東主任強調(diào)，在當(dāng)前充電設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展期間，必須高度重視電動汽車充電互聯(lián)互通。