幾年的功夫，新能源市場的勢頭可謂是翻倍式增長。但是提莫認為，限制新能源汽車發展仍有一大障礙——新能源汽車保險，對于新能源汽車往往都是“補貼前價格投保，補貼后價格賠付”，從而導致了新能源保險矛盾積累過多。近日，有消息稱新能源汽車專屬條款將在今年8月底前定稿；也就是說久盼的新能源汽車專屬保險終于見到曙光。

本是一片藍海，為何矛盾過多？

今年上半年,我國新能源汽車銷量已經達到41.2萬輛,同比增長111.5%,預計今年新能源汽車產銷量有望突破100萬輛大關。而未來能源汽車領域未來到底有多大的市場，提莫慢慢給你道來（以德系三強BBA為例）：

根據奧迪“Audi.Vorsprung.2025.”戰略來看，奧迪將在2025年實現年銷售約80萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車；換句話說奧迪將向電動化、自動駕駛和數字化等戰略領域投資400億歐元。這里面包括了20余款純電動車型，這樣算來，幾乎奧迪品牌每個車型系列都將至少有一款電動版本車型。

而奔馳首款純電動車GenerationEQ概念車的量產版本奔馳EQC日前在紐博格林賽道進行測試，預計十月份巴黎車展就會亮相；到2025年左右，奔馳會有15%到25%的純電動車型，如果以去年奔馳200萬左右銷量來算，這將會是幾十萬輛的規模。至于寶馬將在2025年前推出25款新車型，其中12款將采用純電動模式，同時寶馬i4、iX3（X3電動版）、iNext等車型被官方正式確認，這些純電動車型會陸續在市場中推出。

管中窺豹，新能源市場的前途必然是不可限量，但是銷量快速增長的背后，是新能源汽車保險需求的高漲以及市場尷尬的顯現，新能源汽車保險領域暴露出的問題越來越多，讓本是一片藍海的新能源汽車領域矛盾頻頻，而且能源汽車保險除了沿用燃油車條款不適用之外，怎樣確定投保車價也成為消費者重點關注對象。要知道，如果按照補貼后的價格投保,車主會認為不劃算,但如果按照補貼前的價格投保,保險公司又擔心自己利益受損,甚至虧本？

新能源汽車專屬保險將如何合理規劃？

目前國內購買新能源汽車國家會給予相應補貼，消費者購買時的價格要比官方指導價低不少，但在為自己的新能源車投保時，車險的價格卻要按照補貼前的官方指導價來交。但是即使如此，在理賠方面新能源汽車與傳統汽車也存在較大的差異。

隨著新能源汽車的快速發展，新能源汽車保險領域暴露出的問題越來越多，當前業內也正在探討新能源汽車專屬車險如何制定，如何平衡車主投保和賠付費用，以及保險公司賠付時候的成本考慮成為焦點問題；那么專屬保險的到來又能否改變這一現象？

【寫在最后】

提莫認為，傳統意義的汽車屬于機械產品，而新能源汽車電子化程度很高，傳統的保險是不是需要考慮消費者的權益；例如，除了新能源汽車沿用燃油車條款不適用、投保時車價等外，是否需要制定電池方面的險種？