2016年即將過去，格力電器與“鈦酸鋰”擦肩而過，一個(gè)被譽(yù)為埋在沙子里的黃金，深深地擦傷了格力電器。黃金粉末留在格力電器的巨大的傷痕之中，我們這些投資者(包括投機(jī)者)好像什么也沒有看到。好像昨日夜里下了一場(chǎng)雨，雨過天晴，陽(yáng)光還是那么燦爛，格力電器還是格力電器(格力電器股價(jià)被逐步推高，自身卻被冠以被收購(gòu)題材)，銀隆新能源還是銀隆新能源，鈦酸鋰還是鈦酸鋰。格力電器的領(lǐng)路人、獨(dú)具慧眼的明星女公司家董明珠心中的痛只能被那些能看到傷痕的人們所理解。

任何事物出現(xiàn)在我們面前，每個(gè)人所能看得到的都是其中的一小部分，這與我們所站的位置和所關(guān)注的重點(diǎn)有很大的關(guān)系。好比幾萬(wàn)人在很大的體育場(chǎng)館里看演出相同，現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱鬧非凡，你就是在舞臺(tái)前排也看不清多少演出的細(xì)節(jié)，坐遠(yuǎn)了更看不到什么了，至于說誰(shuí)看到了特別精彩的內(nèi)容，有可能是眾說紛紜，再進(jìn)一步說能看到某個(gè)演員的功底并推測(cè)其以后會(huì)火起來，又有誰(shuí)會(huì)有這樣的眼光呢？道理就是這個(gè)道理。

董明珠力挺！銀隆新能源建成世界最大鈦酸鋰材料和電池生產(chǎn)基地

格力電器是一家世界500強(qiáng)公司，在全球家用電器類公司中排名第一。2016年八月，格力電器股份在2016我國(guó)公司500強(qiáng)中排名第154位。這些得益于格力電器擁有核心科技和獨(dú)到的管理方式。以“一個(gè)沒有創(chuàng)新的公司是一個(gè)沒有靈魂的公司”為座右銘，致力于技術(shù)創(chuàng)新，把掌握空調(diào)的核心技術(shù)作為公司立足之本。格力電器在國(guó)內(nèi)外累計(jì)擁有專利超過6000項(xiàng)，其中發(fā)明專利1300多項(xiàng)。公司以抓質(zhì)量為中心，提出了“出精品、創(chuàng)名牌、上規(guī)模、創(chuàng)世界一流水平”的質(zhì)量方針，執(zhí)行了“精品戰(zhàn)略”，建立和完善質(zhì)量管理體系，出臺(tái)了“總經(jīng)理十二條禁令”，推行“零缺陷工程”。公司狠抓市場(chǎng)開拓，董明珠總裁獨(dú)創(chuàng)了被譽(yù)為“21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的全新營(yíng)銷模式”的“區(qū)域性銷售公司”，成為了公司制勝市場(chǎng)的“法寶”。在管理上不斷創(chuàng)新，引入六西格瑪管理方法，推行卓越績(jī)效管理模式，公司提出“打造精品公司、制造精品產(chǎn)品、創(chuàng)立精品品牌”戰(zhàn)略，努力實(shí)踐“弘揚(yáng)工業(yè)精神，追求完美質(zhì)量，供應(yīng)專業(yè)服務(wù)，創(chuàng)造舒適環(huán)境”的崇高使命，朝著“締造全球領(lǐng)先的空調(diào)公司，成就格力百年的世界品牌”的愿景奮進(jìn)。

按照格力電器的發(fā)展思路，國(guó)內(nèi)空調(diào)市場(chǎng)已達(dá)到成熟和飽和階段。單純依靠單一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步大幅上升的空間有限，迫切尋求轉(zhuǎn)型，及時(shí)切入既具有上升潛力，又匹配相應(yīng)規(guī)模，同時(shí)又與自身核心競(jìng)爭(zhēng)能力和特長(zhǎng)具有明顯匹配和協(xié)同效應(yīng)的新興產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)，進(jìn)而帶來新的收入和利潤(rùn)上升點(diǎn)。

格力電器對(duì)擬收購(gòu)的珠海銀隆定位為全球領(lǐng)先的新能源公司，以國(guó)際前沿的鈦酸鋰材料、電池的技術(shù)研發(fā)和制造能力為核心，進(jìn)行鈦酸鋰離子電池、新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)和配套充電設(shè)施的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是一家覆蓋新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合型新能源公司。格力電器認(rèn)為，珠海銀隆掌握鈦酸鋰離子電池核心技術(shù)，在固定線路型新能源汽車領(lǐng)域和儲(chǔ)能應(yīng)用上具備顯著的比較優(yōu)勢(shì)。

格力電器市場(chǎng)部人士有關(guān)雙方業(yè)務(wù)的互補(bǔ)性這樣說，銀隆是新能源車企，重要生產(chǎn)電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車有三大核心技術(shù)：電池、電機(jī)與電控，與油控汽車完全不同。本質(zhì)上說，電動(dòng)汽車就是電器，而格力就是電器公司，除了電池之外，電機(jī)、電控都是格力強(qiáng)項(xiàng)，二者在業(yè)務(wù)上有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，收購(gòu)成功會(huì)出現(xiàn)1+1>2的效應(yīng)。銀隆的電池(鈦酸鋰離子電池)對(duì)我們發(fā)展儲(chǔ)能業(yè)務(wù)非常有幫助，假如應(yīng)用了儲(chǔ)能電池，家里就可以在晚上波谷電價(jià)時(shí)把市電儲(chǔ)存到電池里，在白天用電高峰時(shí)再用，極大的降低用電成本，也不用擔(dān)心停電。這或許就是格力電器追求的智能化家庭能源管理系統(tǒng)，是空調(diào)(溫度調(diào)節(jié)和空氣凈化)+儲(chǔ)能系統(tǒng)+電動(dòng)汽車+太陽(yáng)能+智能家庭能源管理。而美國(guó)特斯拉生產(chǎn)的充電寶以及馬斯克的“能源自由”理念，也是電動(dòng)汽車+充電寶(儲(chǔ)能系統(tǒng))+太陽(yáng)能+智能家庭能源管理這樣的路子。

格力電器十一月十六日晚通告稱，收到珠海銀隆新能源有限公司發(fā)出的書面告知函，調(diào)整后的交易方法未能獲得珠海銀隆股東會(huì)審議通過。為此，格力電器決定終止籌劃發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)事宜。從今年四月開始的收購(gòu)珠海銀隆新能源的資產(chǎn)就這樣結(jié)束了，有關(guān)格力電器和董明珠來說，是一個(gè)遺憾，是一個(gè)傷痛，讓人無法理解，但卻已成事實(shí)，公司所有原本可以內(nèi)部進(jìn)行的整合目標(biāo)都將被迫變成兩個(gè)公司之間的一種互利的合作。就像有人說的那樣，董明珠再造一個(gè)格力的承諾現(xiàn)在看來是要食言了?！案窳瘓F(tuán)少一個(gè)董明珠，格力電器還是相同搞，只是格力電器大概將永遠(yuǎn)(至少是很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi))只是一個(gè)造空調(diào)的，無法實(shí)現(xiàn)從優(yōu)秀到卓越的跨越，將是大概率事件?！?/p>

格力電器受傷，珠海銀隆也是不能幸免的。失去格力電器的影響力、技術(shù)開發(fā)能力、管理能力、資金實(shí)力，鈦酸鋰離子電池這個(gè)埋在沙子里的黃金，推遲被挖掘和被充分利用的可能性是必然的，這就是鈦酸鋰離子電池的傷痛。

銀隆的圓柱環(huán)形鈦酸鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)重要是循環(huán)和倍率性能好，用數(shù)據(jù)來說的話，就是6分鐘即可充滿電，假如充電倍率加大的話，充電速度還能更快，即便是這樣的充放電速度，銀隆的鈦酸鋰離子電池經(jīng)過25000個(gè)循環(huán)后，電池仍然能夠保持80%以上的容量。并且銀隆鈦酸鋰離子電池負(fù)極幾乎沒有SEI，從而防止了電池過熱導(dǎo)致起火，安全性能非常高。高低溫情況下，充放電性能也十分突出，以2C進(jìn)行充放電為例，-40度情況下的容量可以達(dá)到25度時(shí)的75%。相比之下磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池的高低溫性能慘不忍睹。從劣勢(shì)上來看，目前珠海銀隆的鈦酸鋰離子電池能量密度還比較低，第四代電池能量密度達(dá)到每公斤90瓦時(shí)，而比亞迪的磷酸鐵鋰離子電池是每公斤120瓦時(shí)。三元鋰離子電池已經(jīng)達(dá)到每公斤200瓦時(shí)以上，另外銀隆鈦酸鋰離子電池的價(jià)格每瓦時(shí)9元左右與磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池每瓦時(shí)2元左右的差距也是很大的。

格力電器收購(gòu)銀隆新能源的事件，有關(guān)鈦酸鋰離子電池的影響將大于事件本身。從正面來看，鈦酸鋰離子電池作為新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池，有可能被所有研究人員關(guān)注。有一句話叫萬(wàn)丈高樓平地起，我們國(guó)家的新能源汽車事業(yè)正在快速發(fā)展，各種電池路線就像是一個(gè)基礎(chǔ)工程，基礎(chǔ)不牢，是絕對(duì)不行的。誰(shuí)愿意在不踏實(shí)的基礎(chǔ)之上建設(shè)高樓大廈呢？有關(guān)新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)品而言，安全性和實(shí)用性相比安全始終都是放在第一位的，所有相關(guān)的實(shí)用新型的發(fā)明專利產(chǎn)品都是以安全為基礎(chǔ)和以實(shí)用為目標(biāo)的，新能源汽車的發(fā)展任何時(shí)候都不可能忽視安全去追求其他的目標(biāo)。我們已經(jīng)看到三元鋰離子電池在我國(guó)已經(jīng)暫時(shí)停止應(yīng)用在新能源客車上，就是安全性能一票否決的結(jié)果。不斷有人為三元鋰離子電池不能應(yīng)用在新能源客車上鳴冤叫屈，但是目前為止，三元鋰離子電池還是沒有能夠如愿以償使用在新能源客車上。從特斯拉到所有使用三元鋰離子電池的電動(dòng)汽車上，我們也看到快充依然成為三元鋰離子電池?zé)o法逾越的一道坎，6分鐘充滿電更是無從談起，為了實(shí)現(xiàn)一定的快充(1小時(shí)左右)，使用三元鋰離子電池的乘用車甚至掐頭去尾各20%，以80%為快充最大容量來勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)，而盡管如此，快充有關(guān)三元鋰離子電池的循環(huán)壽命出現(xiàn)的影響也是致命的。

相比之下，鈦酸鋰離子電池安全無憂、快充性能優(yōu)越、滿充滿放循環(huán)壽命超群、高低溫適應(yīng)性能超強(qiáng)。從負(fù)面上雖然我們也清楚地了解，鈦酸鋰離子電池能量密度不高，還有成本及價(jià)格依然偏高。但是我們從格力電器和董明珠董事長(zhǎng)堅(jiān)持造車，并且不僅要造新能源客車也要造乘用車的舉動(dòng)來看，我們有理由相信，在格力電器的強(qiáng)力整合下鈦酸鋰新能源客車依然會(huì)快速發(fā)展，成為暢銷的產(chǎn)品之一，而鈦酸鋰新能源乘用車也會(huì)實(shí)現(xiàn)6分鐘充滿電、可以達(dá)到行使200公里以上的目標(biāo)，并且可能成為從東北黑河到南沙美濟(jì)礁都實(shí)用的新能源乘用車即安全又長(zhǎng)壽的一匹黑馬。而更進(jìn)一步的儲(chǔ)能應(yīng)用也會(huì)按照格力電器的發(fā)展戰(zhàn)略向前快速邁進(jìn)，從我國(guó)大地走向世界各國(guó)。

現(xiàn)在，我們這些就像在體育場(chǎng)館看演出的觀眾相同的投資者，依然看不到什么傷痕，只有當(dāng)前的利益才是我們看到的最實(shí)在的焦點(diǎn)，至于那些能夠左右格力電器發(fā)展步伐的投票者，他們看到什么，只有他們自己心知肚明。銀隆新能源和他們的鈦酸鋰離子電池只能按照原定的步伐向前推進(jìn)，什么也不會(huì)改變，鈦酸鋰離子電池哪里有什么傷痕。但是離開了格力電器，鈦酸鋰離子電池會(huì)照常被懂它的人關(guān)注，被懂它的人進(jìn)一步開發(fā)，被懂它的公司在其具有良好基因的基礎(chǔ)上建設(shè)自己的大廈。