近日，動力鋰離子電池系統(tǒng)供應商寧德時代首度公開了招股說明書，引發(fā)業(yè)內關注。這是非國有公司中規(guī)模最大的IPO融資案例，既給我國新能源汽車產業(yè)注入了一股新力量，也將對全球動力鋰離子電池競爭格局出現(xiàn)一定的影響。

業(yè)內人士表示，作為新能源汽車的核心部件，動力鋰離子電池與新能源汽車的發(fā)展一榮俱榮。我國車企借助新能源汽車產業(yè)彎道超車，動力鋰離子電池領跑。但目前動力鋰離子電池行業(yè)良莠不齊，由于市場需求的放量和補貼的存在，大量低效和落后產量充斥其中。隨著新能源汽車補貼逐漸退坡，成本壓力逐漸向動力鋰離子電池轉移，補貼一旦取消，缺乏核心技術的多數(shù)玩家最終會被淘汰。

寧德時代VS比亞迪：進入千億級別

寧德時代目前正處于上市前的靜默期，據(jù)寧德時代招股說明書顯示，2014年、2015年、2016年及2017年1～六月，公司動力鋰離子電池系統(tǒng)銷售收入分別為7.15億元、49.8億元、139.8億元和53.4億元，占主營業(yè)務收入的比例分別為94.17%、87.98%、95.55%和87.14%。根據(jù)市場預測，寧德時代預計發(fā)行價格在60元/股左右，其估值已超過1300億元，而目前比亞迪的市值約1900億元，這兩家公司作為我國動力鋰離子電池市場的龍頭公司，搭乘新能源汽車后強者恒強，均跨入市值千億元級別。

根據(jù)機構公布信息顯示，寧德時代動力鋰離子電池產品2016年銷量在全球動力鋰離子電池公司中排名前三，國內第二；而2017年上半年銷量超過比亞迪，國內排名第一，全球第二。

日前，比亞迪動力鋰離子電池廠項目經理郭偉男介紹了未來公司動力鋰離子電池的規(guī)劃，表示要在原材料、安全性等方面進行創(chuàng)新，他說：“我們將長期堅持磷酸氫鋰離子電池跟三元鋰離子電池兩條路線發(fā)展，在電池模塊方面，我們正在努力進行標準化設計，標準化的同時實現(xiàn)輕量化。整個電池系統(tǒng)方面會做大量工作保證系統(tǒng)的安全性，提高系統(tǒng)的可靠性。”

業(yè)內人士表示，隨著新能源汽車補貼逐漸退坡，成本壓力逐漸向動力鋰離子電池轉移。由于動力鋰離子電池成本一直居高不下，電動汽車假如長期依賴政策性補貼，難以與傳統(tǒng)汽車競爭。補貼一旦取消，對公司將是巨大的考驗，因此，全球各大動力鋰離子電池廠商都把降低電池成本作為首要目標。

數(shù)據(jù)顯示，目前國內動力鋰離子電池價格在1.6元/Wh左右，而要實現(xiàn)油電平價，價格必須降到1元/Wh左右。2017年初，工信部公布了《促進汽車動力鋰離子電池產業(yè)發(fā)展行動方法》，提出了到2020年動力鋰離子電池成本降至1元/Wh以下的目標。

市場競爭激烈分化，品質智造是王道

業(yè)內人士表示，低端產量過剩、高端產量不足是目前動力鋰離子電池行業(yè)普遍面對的問題，行業(yè)也正面對著一場品質革命，從我國制造到我國創(chuàng)造，急需解決產品從無到有再向優(yōu)的轉變。

據(jù)介紹，目前動力鋰離子電池中鋰離子電池作為綠色新能源產品，逐步替代鉛酸電池等傳統(tǒng)電池。鋰離子電池與傳統(tǒng)電池相比，具有能量密度高、工作電壓高、重量輕、體積小、自放電少、無記憶效應、循環(huán)壽命長、充電快速等優(yōu)勢，同時由于不含鉛、鎘等重金屬，無污染、不含毒性材料，被稱為綠色新能源產品。近年來，鋰離子電池大量應用在消費電子產品（手機、筆記本電腦等電子數(shù)碼產品）、新能源汽車、儲能等領域。有機構預計，到2022年全球電動汽車鋰離子電池需求量將超過340GWh，為2016年的7倍。

上述業(yè)內人士預測，2018年在動力鋰離子電池領域，龍頭公司間的競爭將更為激烈。如原材料價格上升將使生產公司面對更大的成本壓力，價格戰(zhàn)競爭態(tài)勢或仍將持續(xù)；設備公司也迫切要走出市場規(guī)模小、設備性能不穩(wěn)定、回款周期長等困境。因此，他認為，“品質智造將在未來很長一段時間內，成為鋰電新能源行業(yè)發(fā)展的主旋律。”

作為工業(yè)新增值長期高速上升的高端細分制造行業(yè)，工信部對電池智能化制造高度重視。2017年十月十六日，工信部公布了2017年智能制造試點示范項目名單。其中，北方奧鈦、孚能科技、妙盛動力、億緯鋰能、銀隆新能源、比克電池和青海時代新能源等7家公司的新能源汽車動力鋰離子電池、鈦酸鋰離子電池數(shù)字化車間、鈦酸鋰材料等智能制造試點示范項目入圍。業(yè)內人士表示，隨著消費市場對高性能、高品質、高性價比動力鋰離子電池需求的提升，提高動力鋰離子電池的智能制造水平成為我國動力鋰離子電池發(fā)展的關鍵。

燃油車禁售大勢所趨，動力鋰離子電池迎來新機遇

業(yè)內人士表示，隨著國家政策逐漸落地，受益于鋰離子電池生產技術提升、成本下降、新能源汽車及配套設施普及度提高等，未來3年新能源汽車動力鋰離子電池需求將保持上升。

業(yè)內人士表示，在“市場和政策”雙輪驅動下，“雙積分”政策的執(zhí)行、禁售燃油車提上日程、充電樁及電力資源配置等基礎設施不斷完善、動力鋰離子電池能量密度的提升與成本下降……都將極大提升電池產業(yè)鏈的市場競爭力。

比如在鋰離子電池材料領域，隨著未來新能源汽車及鋰電儲能市場的上升，鋰離子電池回收及鋰離子電池材料加工制造業(yè)務存在巨大市場空間。目前電池回收行業(yè)規(guī)范仍處于起步階段，動力鋰離子電池尚未大規(guī)模進入回收期，未來隨著動力鋰離子電池市場規(guī)模不斷擴大，報廢電池量也會快速新增。2014~2015年動力鋰離子電池市場快速上升，預計2018年以后將逐漸進入回收期，這將帶動電池回收行業(yè)的大發(fā)展。