1月30日上午，國家工信部部長苗圩在國務院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上表示，我國新能源汽車的產銷量、充電設施的建設普及程度，目前處在世界的前列。2017年我國新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)三年位居世界第一，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。

新能源汽車產業(yè)取得較大成績的同時，帶動了國內動力電池產業(yè)的發(fā)展。2017年是國內動力電池企業(yè)急速擴產的一年，據中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍介紹，2017年年底我國動力電池產能已經達到228GWh。但中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會研究部統(tǒng)計數據顯示，2017年國內動力電池裝機量約為37GWh，動力電池業(yè)已經出現(xiàn)了嚴重的產能過剩。

大量的產能富裕不禁讓人們思考，電池企業(yè)的發(fā)展之路究竟該怎么走？

江蘇海四達電源股份有限公司是國內最早專業(yè)從事二次化學電源研發(fā)、生產和銷售的國家級重點高新技術企業(yè)。該公司現(xiàn)具有年產2.6GWh鋰離子電池、0.2GWh鎳系電池的生產能力，產品廣泛應用于新能源汽車、儲能、電動工具、武器裝備、軌道交通、特種航天、應急照明等領域。和國內眾多企業(yè)走急速擴產的道路不同，海四達走出了一條“注重技改、注重質量”的高質量發(fā)展之路。

據海四達董事長沈曉彥介紹，和行業(yè)內企業(yè)大肆擴產的做法相比，海四達更加看重產線的技術改造，目前公司動力鋰電池產能釋放達90%以上。隨著新項目的建設投產，預計2018年海四達動力鋰離子電池產能將達到4GWh。到2020年年底，海四達鋰離子電池產能將達到8GWh。

截至2017年9月，海四達總資產為152668萬元，2016年和2017年鋰電領域營業(yè)額分別為8億元、11億元。公司擁有先進的技術裝備，通過引進世界先進水平的200PPM全自動18650電池裝配線、一體式化成分容系統(tǒng)、10PPM全自動方型裝配線以及特殊工序工業(yè)機器人，極大提高了生產效率，大幅度提升電池的穩(wěn)定性、一致性，產品質量躍上新的臺階。

同時，海四達注重研發(fā)創(chuàng)新能力的提升，每年的研發(fā)費用投入占銷售收入的比重達到5%以上，建有國家級博士后科研工作站、省企業(yè)技術中心、省院士工作站等研發(fā)平臺，擁有一支涵蓋產品研發(fā)、工程設計、測試驗證、制造等領域的近200多人研發(fā)團隊，占員工總數的15%。

在動力電池技術路線方面，海四達采取三元、磷酸鐵鋰電池兩種技術路線雙驅動的發(fā)展策略，其中三元電池主要采用NCM111和NCM622，未來將向NCM811、NCA配硅碳負極方向延伸。海四達先后承擔了國家863計劃、工信部重點產業(yè)技術振興和技術改造項目、發(fā)改委電子信息產業(yè)振興技術改造專項資金項目、江蘇省重大科技成果轉化項目、江蘇省戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展專項資金項目、江蘇省質量攻關項目等多項省部級科研項目，在二次電池及管理系統(tǒng)領域擁有20多項國家授權專利，在審發(fā)明專利60多件，填補了多項國內空白。

目前海四達同北汽常州、南京金龍、南京汽車、陜西通家汽車、野馬汽車和中植汽車等眾多車企形成了緊密的戰(zhàn)略合作。2017年，海四達根據市場要求，成功研制開發(fā)了高比能量電動汽車磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)、高能效長循環(huán)方型磷酸鐵鋰電池、高比能高倍率電動工具用鋰離子電池系統(tǒng)等新產品。目前海四達磷酸鐵鋰電池單體能量密度已達到155Wh/kg以上，未來將進一步在三元電池的安全性和提升磷酸鐵鋰電池能量密度等方面加大研發(fā)力度。