十一月十二日電隨著日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題，近年來，更加節(jié)能環(huán)保的新能源車成了汽車行業(yè)又一的熱點(diǎn)。今天上午，在美麗的杭州千島湖畔，中植汽車研發(fā)的氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車、碳纖維車身客車、輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)客車三款新能源汽車正式對(duì)外公布。據(jù)悉，這三款最新技術(shù)的新能源汽車即將批量投入市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2017年，產(chǎn)量可達(dá)到1.5萬輛以上。

“新能源汽車不是簡(jiǎn)單的將發(fā)動(dòng)機(jī)卸下來，電機(jī)裝上去就賣掉。這樣是不行的，產(chǎn)業(yè)會(huì)出現(xiàn)問題。新能源汽車是要高科技含量的。”中植汽車董事長(zhǎng)陳漢康說紹道。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一輛整潔干凈，造型別致的氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車吸引了眾人關(guān)注。據(jù)介紹，與一般電動(dòng)汽車充電耗時(shí)相比，該款氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車加氫時(shí)間僅要3-5分鐘便可完成，不受場(chǎng)地受限、充電時(shí)間長(zhǎng)等困擾。除此之外，氫氣屬于可再生資源，工業(yè)廢氣、風(fēng)水發(fā)電等均可帶來充足的氫氣。而氫燃料動(dòng)力鋰電池通過電化學(xué)反應(yīng)，出現(xiàn)水和熱，可真正實(shí)現(xiàn)了零碳排放，無二次污染。

在氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車汽車旁邊，是一輛擁有我國首家在客車領(lǐng)域研發(fā)成功的復(fù)合材料車身的客車。車身、頂棚、左側(cè)圍、右側(cè)圍和底板均采用碳纖維復(fù)合材料，材料部件重量約1.8噸，比鋼車身減重約23%。

“車本身的重量下去，也就意味著車子本身耗電量降低。蓄電量、乘客相同的情況下，碳纖維車身客車行駛里程更長(zhǎng)。”中植汽車總經(jīng)理黃政武指著車身介紹道，這輛12米城市客車采用復(fù)合材料部件模具面為客車內(nèi)飾面，減少了傳統(tǒng)的木地板、地板革、側(cè)內(nèi)飾、鋁壓條等部件，將整車質(zhì)量控制在8.5噸以內(nèi)（同類級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是12噸）。此外，模塊化地將車身分為6大片制造，有效縮短裝配周期，提高裝配效率。

驅(qū)動(dòng)，是新能源汽車要解決的首要問題。最讓與會(huì)者關(guān)注的還要數(shù)輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。中植汽車研發(fā)的輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用獨(dú)立空氣懸架搭載，實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)去“橋”化。與國際先進(jìn)的橋式輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，減重45%以上，并實(shí)現(xiàn)了整車寬通道、低地板的設(shè)計(jì)，載客量更大。

據(jù)悉，氫燃料動(dòng)力鋰電池、碳纖維車身、輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)可應(yīng)用與同一輛汽車。接下來中植汽車計(jì)劃在千島湖成立新能源汽車研究院，計(jì)劃研發(fā)雙層巴士、旅行房車等多項(xiàng)新能源汽車產(chǎn)品。（張麗瑋）