近年來，以風(fēng)電光伏和電動汽車為代表的新能源技術(shù)飛速發(fā)展。截至2018年11月份，我國已經(jīng)累計售出了近260萬輛新能源汽車，而且新能源汽車銷量仍以每年50%以上的速度增長。我國風(fēng)電光伏裝機量也已經(jīng)達到了世界第一，每年新增裝機占到了全球新增裝機的一半以上。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于我國能源安全與環(huán)境保護具有重要意義。

最近一段時間，隨著國際油價下跌，市場對于新能源發(fā)展，尤其是電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了擔(dān)憂。有觀點認(rèn)為，油價下跌不利于新能源創(chuàng)新，會對新能源技術(shù)發(fā)展和利用造成阻礙。一般來說，更便宜的油價不利于新能源產(chǎn)業(yè)的競爭力。但是，這種顧慮多是杞人憂天。

首先，短期油價波動不會對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)成威脅。對于石油價格是否長期維持在低位，存在著不確定性。近期，全球經(jīng)濟因貿(mào)易戰(zhàn)充滿不確定性，但全球石油需求還在增長，特別是中國和印度等發(fā)展中國家仍保持較快經(jīng)濟增速。因此，未來油價存在著不確定性，不排除再度回升的可能性。石油輸出國組織（歐佩克）一些成員國號召減產(chǎn)卻沒有實質(zhì)性行動，使得最近達成的減產(chǎn)協(xié)議可執(zhí)行性備受質(zhì)疑。

其次，從最近幾年的情況看，油價變化與中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)不大。以2015年至2016年為例，國際油價連續(xù)兩年處于低谷期，但中國的電動汽車銷量卻增長了近6倍，光伏裝機量增長了近3倍，主要原因是政府的補貼支持，以及新能源產(chǎn)業(yè)本身技術(shù)創(chuàng)新和競爭力提高。目前，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要受上網(wǎng)電價（補貼）和消納的影響，與油價高低的關(guān)聯(lián)度不是特別大。

再次，對于新能源產(chǎn)業(yè)來說，技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵因素。盡管過去幾年新能源產(chǎn)業(yè)補貼受到諸多詬病，但從綜合社會效益角度看，新能源補貼政策作用重大。目前，新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成功地度過了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幼稚期，具備了與傳統(tǒng)能源競爭的能力。比如，隨著近年來電池成本快速下降，電動汽車的綜合成本已經(jīng)低于燃油車，風(fēng)電光伏供電成本也已經(jīng)低于一般工商業(yè)電價。目前，制約新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素已經(jīng)不是化石能源價格，而是在使用環(huán)節(jié)的障礙，如充電基礎(chǔ)設(shè)施便利程度，電網(wǎng)對于新能源的消納，以及現(xiàn)有城市管理法規(guī)對新能源發(fā)展的制約等。

綜上所述，短期油價波動對新能源行業(yè)的發(fā)展不足為慮。當(dāng)然，如果油價長期維持低迷，市場的選擇才會出現(xiàn)變化。