2月23日，蘇州擎動科技有限公司（簡稱“擎動科技”）舉行了國內(nèi)首套“卷對卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式，該條生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)標(biāo)志著中國燃料電池上游核心制造技術(shù)突破了國外的壁壘，也意味著燃料電池汽車的國產(chǎn)化清除了一個重要障礙。

擎動科技創(chuàng)始人兼CEO朱威博士介紹，使用“卷對卷直接涂布法”實現(xiàn)膜電極量產(chǎn)后，預(yù)計直接降低國產(chǎn)燃料電池在膜電極上一半的生產(chǎn)成本，將為我國燃料電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用奠定堅實基礎(chǔ)。據(jù)介紹，該條產(chǎn)線全面達成后可年產(chǎn)膜電極100萬片，可滿足3000多輛燃料電池汽車的需求，預(yù)計產(chǎn)值可達3億元以上。

據(jù)了解，朱威帶領(lǐng)團隊突破并掌握的“卷對卷直接涂布法”，是指將催化劑電極材料分別直接涂布到質(zhì)子交換膜卷料的兩面形成陰陽極的技術(shù)。與傳統(tǒng)的噴涂發(fā)和轉(zhuǎn)印法制作工藝相比，該工藝具有自動化程度高、效率高、制造成本低、產(chǎn)品性能和耐久性高等特點，可謂是技術(shù)的一次全面革新，做為國際上最先進的膜電極制造工藝，僅有少數(shù)幾家國際知名車企所掌握。

制約燃料電池汽車國產(chǎn)化的因素到底有哪些呢？

就燃料電池技術(shù)本身而言，電堆、關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件以及動力系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)，都亟待取得突破，實現(xiàn)國產(chǎn)化和量產(chǎn)化。而這其中，最具挑戰(zhàn)性的技術(shù)攻堅要數(shù)低鉑催化劑與膜電極集合體，未來將占到整個燃料電池發(fā)動機成本的50%左右，因此只有大幅度降低這兩部分成本，方可讓燃料電池具備大規(guī)模應(yīng)用的可能。