研究機構預計，今年鈷的需求量將繼續增長，但供應商應該能夠在短期內滿足需求。與此同時，今年鈷將再難以形成供不應求的局面，因此價格方面可能還存在下行的空間，反彈的可能性很小。

據華爾街日報報道，嘉能可計劃在其剛果最大的銅鈷礦之一的Mutanda礦場削減銅鈷礦的產量。據了解，該礦場去年的鈷供應量在全球占比高達20%。與此同時，嘉能可還計劃在該礦場約2000人，其中大部分是合同工。

而嘉能可上述舉措的背后，是鈷礦開采成本的上升以及鈷價格的大幅下降。此前剛果政府修改了采礦法，將鈷礦列為戰略金屬，鈷礦特許費用由此前的2%提升至10%，同時對超額利潤部分征收50%的稅，使鈷供給呈現更加不確定性。

受此影響，業內認為鈷的價格會保持著持續增長的勢頭。然而事與愿違，自去年4月份以來，鈷價格經歷了大幅跳水，從去年年初每磅35美元上漲至4月的43.70美元/磅高位后便走上下坡路，年末僅剩26.50美元/磅，跌幅超40%。

此番鈷奶奶威嚴掃地，業內分析最主要的原因是鈷產能提升帶來的供過于求。去年嘉能可重啟位于剛果共和國的加丹加礦場后，其鈷產量出現大幅增長。據統計，僅加丹加礦的鈷產量就達到1.1萬噸，推動嘉能可全年鈷產量飆升至4.2萬噸。

“根據行業內預估，今年國內新能源車的銷量約為160萬輛，所需鈷約為5萬噸。從目前的產能情況來看，僅嘉能可一家企業的產能就可以滿足國內新能源車的需求，所以鈷在今年仍將會保持著供過于求的局面，價格難以改觀。”業內人士分析道。

可以推斷，此次嘉能可削減Mutanda礦場的產能以及大規模的，是為了緩解鈷產能過剩的局面，同時有效的降低生產成本。然而在公布這個消息后，僅銅礦的價格有了小幅度的上升，鈷礦的價格依然沒有起色。

尤為重要的是，在此前鈷奶奶發威的行業背景下，許多動力電池企業為了保證生產的順利進行，對鈷進行大規模的囤積?！艾F在很多企業還在消耗年前的產能，即使是縮減產能也不會在短時間內形成供不應求的情況”。

此外，包括動力電池企業以及新能源汽車制造商在內都在努力削減鈷的使用量。包括當升科技、容百鋰業等在811正極材料方面已經取得實質性的進展，甚至已實現量產，對于鈷的需求量將大幅減少。

綜上所述，研究機構預計，今年鈷的需求量將繼續增長，但供應商應該能夠在短期內滿足需求。與此同時，今年鈷將再難以形成供不應求的局面，因此價格方面可能還存在下行的空間，反彈的可能性很小。