最近幾天，工信部的幾篇文章又一次在電池行業(yè)的引發(fā)起大風(fēng)浪，這些文章大抵有一個(gè)相同的主題，關(guān)于新能源汽車的電池回收和重新利用。還有今年2月15日已經(jīng)開始實(shí)施了鋰電池行業(yè)新國(guó)標(biāo)，即《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2018年本）》。由此可見國(guó)家正在積極支持鋰電池的發(fā)展。

工信部這樣做的目的已經(jīng)是非常的明顯：引導(dǎo)鋰電池來(lái)代替鉛酸電池，這樣無(wú)論是在產(chǎn)業(yè)升級(jí)上還是對(duì)環(huán)境保護(hù)上都是有巨大意義，那么鋰電池代替鉛酸電池的可能性有多大呢？多長(zhǎng)時(shí)間可以實(shí)現(xiàn)呢？

1、鋰電池發(fā)展?jié)摿Υ螅U酸電池已接近物理極限

目前鉛酸電池在技術(shù)人員的努力下已經(jīng)接近電池本身物理屬性的極限，市場(chǎng)上的電池基本上用到1-1.5年就要更換新的電池，電池壽命最長(zhǎng)不超過(guò)3年。而鋰電池作為新興事物發(fā)展不過(guò)五十年，現(xiàn)階段就有使用壽命可達(dá)到6年以上，具有高儲(chǔ)存能量密度，已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍等鉛酸電池?zé)o法比擬的優(yōu)點(diǎn)，自然是潛力無(wú)限。

2、鉛酸電池污染嚴(yán)重，鋰電池綠色環(huán)保

污染是目前鉛酸電池面臨的最大困境，鉛酸電池以鉛作為極板原料，而鉛本身就是一種重金屬污染物，對(duì)人體和環(huán)境都有一定害處。所以鉛酸電池的制作和回收一直是制約其可持續(xù)發(fā)展的瓶頸，而鋰電池綠色環(huán)保，不論生產(chǎn)、使用和報(bào)廢，都不含有、也不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)，這非常符和我國(guó)目前的環(huán)保態(tài)勢(shì)。

目前天能超威兩個(gè)傳統(tǒng)的電池巨頭，大力投產(chǎn)鋰電池項(xiàng)目，開始研發(fā)鋰電池產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)寧德時(shí)代和比亞迪等鋰電企業(yè)近年已經(jīng)陸續(xù)掛牌上市，國(guó)外三星，特斯拉等傳統(tǒng)的鋰電巨頭隨著新能源車的推廣大力突破鋰電技術(shù)，使得鋰電產(chǎn)品成本開始下降。

未來(lái)鋰電池必定是一個(gè)井噴的態(tài)勢(shì)，加上鉛酸電池目前已經(jīng)發(fā)揮到了物理極限，而鋰電池還處在研發(fā)期，在市場(chǎng)上還處于一個(gè)成長(zhǎng)期階段，所以新國(guó)標(biāo)后鋰電池產(chǎn)品很有可能取代鉛酸電池產(chǎn)品。