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TSLA帶來超越以往的電動汽車的續航里程

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年10月10日  

雖然特斯拉和蘋果沒半毛錢關系,兩者估計也不太樂意被放在一起,但是如果非要說特斯拉跟其他車企有什么不同,一個不是非常貼切,卻非常簡單的類比還是比較直觀,那就是蘋果和諾基亞的對比。


彼時的手機,屏幕、按鍵和可更換電池是顯著特征,變化的更多是外觀,從直板,到翻蓋,再到滑蓋。幾乎從來都不關注手機系統,更多的是使用里面的應用,如QQ、貪食蛇游戲等等。那個時代正正就是以諾基亞為代表,諾基亞8250是每一個人夢想擁有的手機。


現下的手機,超大超高清屏幕、超高像素攝像頭、可更新迭代系統成為了新的特征。外觀越來越雷同,不可更換電池的用電焦慮,充電寶輕易地就化解了,睡覺前給手機插上電已經成為習慣,電池容量增大到可以滿足一整天的重度使用,快充功能也可以實現電量迅速滿血。


不管是制造工藝、品質管控還是手機系統優化,蘋果都是這一個全新手機甚至于移動互聯時代的代表,現在華為、小米正在奮起直追并迎頭趕上。


對于汽車行業來說,變化同樣如此。


即便是現在去買一輛汽車,汽車系統幾乎不會出現在我們的腦海當中。我們還是依然選擇那么些個豐田、大眾、吉利、廣汽等品牌,外觀、內飾、油耗、動力就是選擇汽車幾個因素。我們也從不關注這輛汽車油箱有多大,可以續航多少公里。


這一個世紀的燃油汽車時代太長,長到已經讓人習以為常,汽車僅僅就是一個移動出行的工具。這一個世紀誕生了太多的車企、品牌和車型,足夠讓消費者陷入其中而無法自拔。


變化總是緩慢的,當傳統車企開始打造電動汽車的時候才發現,與汽油車相比,電動汽車有續航、充電等等一大堆的麻煩事需要解決,最終導致即使僅僅是動力系統的變化也幾乎停滯不前。


汽車電動化發展的一大里程碑就是豐田油電混合動力技術。這個技術結合了燃油和電動的雙優勢,避開了電動汽車的那些麻煩事,同時還大幅度降低了汽車油耗,為汽車電動化打開了一個全新的局面。


緊接著,容量更大的電池和性能更強的電機誕生了插電混動系統,再衍生出增程式電動系統,這些電動化技術的大規模實踐應用,最終迎來了純電動汽車的全面爆發。


我們很容易可以想象當年特斯拉的困難,畢竟手握豐富造車經驗、大量資金和客戶的傳統車企都在純電動汽車領域折戟沉沙,撇開主觀因素,客觀因素更是一大阻礙,電池技術就是其中最大的問題。


特斯拉作為一個全新創立的車企,專注于純電動汽車的開發,市場的觀望與懷疑,行業前輩的冷眼旁觀和落井下石更是一個正常的表態。


特斯拉從Roadster電動跑車,到豪華轎車ModelS,再到高端SUVModelX,雖然負面新聞不斷,但也僅僅是作為茶余飯后的談資。隨著Model3的橫空出世,量產的問題也逐漸化解,產能開始大規模釋放,最終在2018年完成了將近14萬輛超高銷量。


要說特斯拉的制造工藝、品質管控可以比肩傳統車企真的是有些夸張了,但是在汽車設計和汽車系統方面,特斯拉已經處于一流的水平。只有親身體驗和駕駛過特斯拉的汽車,你才能真實真切地感受特斯拉的與眾不同。


汽車設計方面,封閉式的前臉設計已經成為純電動汽車的最重要的標志之一。全鋁車身下方平鋪鋰電池組帶來更加輕量化卻更加平穩的車身。車前方設計成另一個存儲空間,好吧,說成安全緩沖區也沒人說我不專業吧。


將幾乎所有車載系統按鍵集成于中控大屏,甚至于將擋位設計在方向盤后面,Model3甚至還把儀表盤都集成到中控大屏里面,駕駛員前方沒有一個多余的按鈕和光亮,一切極其簡潔,只需要專注于駕駛前方道路。


汽車系統方面,特斯拉引領自動輔助駕駛系統大規模商用,在一覽無遺的高速路上,自動駕駛系統將可以極大地減輕長途駕駛疲勞。汽車系統不定期進行更新,UI交互界面的歷久長新、汽車性能的優化、更加炫酷功能的引入、一目了然的汽車狀態,都讓汽車的一成不變成為歷史。


最新發布的特斯拉Model3用銷量說明了它的成功,不管是其電動汽車的身份,還是造車品質和全新設計理念,都已經得到市場的認可。


中國和歐洲等海外市場的交付工作正在進行,3月份將會正式交付到用戶手中。在海外市場帶動下,特斯拉2019年的產銷量將有望創出歷史新高。此外,特斯拉中國上海工廠正在建設之中,預定2019年年底實現投產,屆時售價有望進一步下調,產銷規模將再一次擴大。


中國市場的Model3有三個版本,長續航電池后輪驅動版本、長續航電池雙電機全輪驅動版本和高性能雙電機全輪驅動版本,基本配置的售價區間為43.3萬至56萬,這是豪華汽車的主力市場,續航里程全部達到驚人的600km水平,是續航最長的純電動汽車,沒有之一。


Model3全系標配Autopilot自動輔助駕駛,可以實現自動緊急制動、前撞預警和側撞預警功能。特斯拉還限時免費贈送增強版Autopilot自動輔助駕駛,實現根據交通狀況調整車速、保持在車道內行駛、自動變換車道、高速公路切換、在接近目的地時駛出高速、在接近停車場時自動泊車、在車庫內等候召喚等等功能。


誠然,特斯拉的汽車理念是激進的。我們可以很容易接受一個家用小電器的激進和由此帶來的各種問題,比如智能電視死機、智能手機系統更新變成磚頭、手機電池爆炸、智能電器無法聯網、臉部識別門鎖無法開門等等,但是汽車作為一個有著更大爆發力的產品,安全性成為市場觀望的一個主要原因。


電動汽車作為新生事物,發生問題在所難免,電動汽車的制造者無法,也不應該以此作為產品問題的借口。在整個產業鏈的共同努力下,不管是電動汽車專屬平臺和全新制造工藝,還是安全性更高、性能更強的電池技術都已經實現,電動汽車也已經成為現實的一個選擇。


我們總能更多地看到電動汽車的負面新聞,電動汽車確實存在某些不足,但是誰又敢說燃油車就一點問題都沒有?電動汽車不僅僅是驅動系統的變化,更是車載系統的革命,由此將帶來汽車生活翻天覆地的變化。


特斯拉通過Model3實現了規模化體量并逐漸實現盈利之后,我們驚奇地發現傳統車企們,豐田、大眾、寶馬也發布了全新電動汽車;我們驚喜地看到中國的造車新勢力們,蔚來、小鵬、威馬正在奮起直追;我們也期盼中國的自主車企們,上汽、吉利、廣汽借助電動汽車實現彎道超車。


迎接電動汽車帶來的汽車生活變化,你害怕了么,你準備好了么?

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