近日，江淮汽車發布了第三季度財報，根據報告顯示，2018前三季度公司營業總收入363.31億元，與去年同期相比增長2.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4782.73萬元，較去年同期的2.19億元下跌78.13%。

高工電動車獲悉，江淮汽車曾于10月19日發布前三季度業績預減公告，說明業績下降的原因：第一，整車銷量較上年同期下降5.53%；第二，受新能源政策和產品結構的影響，主營業務收入較上年同期下降3.3%左右，主營業務成本較上年同期下降1.4%左右。第三，由于匯率波動和融資成本上升，導致財務費用同比增加約7183萬元；第四，應收賬款、存貨、專用模具等因素計提的資產減值準備較上年同期增加約15740萬元。

而關于新能源汽車的補貼措施，江淮汽車在報告中公布了政府在前三季度的補助金額為10.28億元，較去年同期增加7.39億元。

事實上，江淮汽車去年的銷量就已出現下滑的趨勢。由于受SUV產品銷量萎縮影響，2017年全年江淮汽車乘用車銷量為22.22萬輛，同比下降39.5%，與年初預定的40萬輛目標相差甚遠。其中，SUV車型共銷售12.13萬輛，較2016年減少15.42萬輛，同比下降55.96%。

在三季報發布后的一周，11月6日晚江淮汽車又披露了10月產銷快報，公司10月份汽車產量合計34287輛，同比下滑24.47%；銷量33536輛，同比下滑24.38%。1至10月，累計產量396873輛，同比下滑5.72%；累計銷量395095輛，同比下滑7.49%。

與傳統業務下滑形成鮮明對比的是，其純電動乘用車業務表現不凡：2018年前10個月純電動乘用車的銷量達到了44651輛，與去年相比增幅達到了115.17%。其中，2018年10月銷量為6864輛，與去年同期相比增幅達到了111.4%。

在江淮的新能源構造中，江淮IEV系列貢獻很大。目前江淮的新能源產品主要有江淮iEV系列和江淮iEVA50等多款車型，覆蓋了微型電動車、SUV和轎車車型。

根據乘聯會數據顯示，7月，江淮IEV以5183輛的銷量位居國內新能源汽車銷量排行榜首位。

iEV7S各項性能可圈可點。獨創的五層電池系統安全管理設計，有效保證電池的活性和續航，保障電路安全。突破四大類防駕駛沖擊的電驅動技術，徹底解決了純電動汽車的駕駛沖擊問題，使得駕駛更平順。自主研發的單踏板能量回收技術，可使iEV7S在減速和制動時均能實現能量回收，綜合工況續駛里程貢獻率可達20%。

江淮iEV6E運動版所搭載的三元鋰電池能量密度高達144.96Wh/kg，綜合工況續航里程為310km。在車輛充電狀態下，用戶通過手機APP可以實現預約冬季暖車功能，利用電網電量可自動加熱電池包和乘員艙至適宜溫度，低溫條件下整車的續航里程提升至30%以上。

業內分析指出，隨著江淮iEV產品線不斷完善，新能源業務有望成為其新的業績增長點。