2030年我國電動車產銷將超過1500萬輛，不同級別自動駕駛基本普及，新能源汽車保有輛達8000萬輛。但要實現這個目標，需要能源結構的調整、智能電網的建設，交通基礎設施升級。新一代移動通信技術的支持，產業鏈的調整改造，標準法規的調整等問題，是一場波瀾壯闊的工業革命。

1月12日，“中國電動汽車百人會論壇(2019)”在北京拉開帷幕。本次論壇以“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題，圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉化及傳統能源公司轉型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關鍵技術發展、汽車智能化和網聯化趨勢、核心供應鏈培育、汽車生產組織方式變革、國際創新對接、產業政策調整等熱點問題進行研討。中國電動汽車百人會理事長陳清泰、比亞迪股份有限公司董事長王傳福等眾多大咖云集為電動車打CALL。

陳清泰：2025年前后，電動車性價比將超燃油車

發展新能源汽車是我國由汽車大國發展成為汽車強國的必由之路。對此，中國電動汽車百人會理事長陳清泰對電動汽車再次強調，“電動汽車是工業革命中的新一輪變革，能夠破解能源和交通難點?！?/p>

“2025年前后，電動汽車性價比將超過燃油車。”對此，陳清泰補充道，“未來，我國汽車市場將很長一段時間處于增長期。同時，電動汽車自身發展到一定程度，必須從制度上和技術上使得電動化與新能源對接，并把電動化的全產業鏈放在綠色的基礎之上?！?/p>

此外，陳清泰還強調，要想實現新能源汽車產業的快速發展，需要從一開始就把汽車、能源、通信、交通、城市進行綜合考慮，實現技術協同，規劃協同、政策協同、法規協同，制定一個經科學論證的頂層設計和時間表，給市場和社會應有的預期，這也是推進汽車革命走向成功的關鍵。

王傳福：2030年，我國能實現全面電動化

比亞迪股份有限公司董事長王傳福在中國電動汽車百人會論壇上表示，綜合多方面因素，預計中國電動汽車市場將迎來更大規模的爆發，為此，我國當前在發展電動汽車方面的首要任務就是要盡快制定汽車全面電動化的時間表。在2030年，中國實現全面電動化是完全可行的。

王傳福介紹，根據市場表現和特征判斷，我國的汽車電動化的進程會比大部分國家來得更加迅速、更加猛烈。通過這幾年的數據，特別是2018年的數據，可以很清晰的看到，這一轉換的趨勢和勢頭越來越快。去年，我國汽車整體銷量在增長28年后，首次出現下滑，但是電動車卻保持60%以上的高速增長。

“電動汽車增長開始從政策的單輪驅動轉向政策+市場的雙輪驅動。這是一個全新的極其重要的特征。”

為此，王傳福建議，中國應該盡快制定汽車全面電動化的中長期發展規劃，同時在全面電動化的路線上，一定要分領域、分車型實現循序漸進、分步推進。

一是公交車和出租車可以最先實現全面電動化。公交車有固定路線，出租車運行區間也比較穩定。在這兩個領域推動電動車的發展，會起到節能減排和示范效應。預計我國主要城市公交車在2022年左右實現全面電動化。二是城市物流、環衛、渣土等卡車全面電動化。各城市和各領域成功案例表明，現在的電動卡車已經具備替代燃油卡車的技術能力和市場基礎。2025年是實現卡車全面電動化的時間點。此外，私家車全面電動化的節點是2030年，因為私家車涉及到購置成本、基礎設施、不同地區的消費理念和接受程度的不同等因素，會在最后實現全面電動化。

據預測，2030年我國電動車產銷將超過1500萬輛，不同級別自動駕駛基本普及，新能源汽車保有輛達8000萬輛。但要實現這個目標，需要能源結構的調整、智能電網的建設，交通基礎設施升級。新一代移動通信技術的支持，產業鏈的調整改造，標準法規的調整等問題，是一場波瀾壯闊的工業革命。