由于格拉斯哥大學(xué)(UniversityofGlasgow)化學(xué)家們的一項(xiàng)潛在的革命性突破，未來(lái)的加油站不僅可以在同一地點(diǎn)為電動(dòng)汽車和氫燃料汽車提供服務(wù)，還可以使用同一個(gè)泵裝置。

使用懸浮在液體中的納米分子，新的電池系統(tǒng)不僅可以讓汽車的充電時(shí)間從幾小時(shí)縮短為幾秒鐘，還可以根據(jù)需要產(chǎn)生電力或氫氣。

幾十年來(lái)，工程師們一直在尋找內(nèi)燃機(jī)的替代品，但卻不斷遇到一些障礙。

盡管汽油和柴油存在種種缺陷，但它們都是理想的緊湊型燃料，具有很高的能量質(zhì)量比。

此外，他們很容易生產(chǎn)和運(yùn)輸，利用泵裝置，可以在幾分鐘內(nèi)充滿車輛的油箱。

氫燃料電池汽車有著汽油動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)，但它們目前缺乏配套的基礎(chǔ)設(shè)施，也不像電動(dòng)汽車那樣常見(jiàn)，電動(dòng)汽車需要幾個(gè)小時(shí)才能充電。

盡管這兩種汽車在中期都將會(huì)越來(lái)越受歡迎，但電動(dòng)汽車和氫汽車在加油方面是不兼容的，但格拉斯哥大學(xué)(UniversityofGlasgow)開發(fā)的一種新型儲(chǔ)能系統(tǒng)可能會(huì)改變這一狀況。

在格拉斯哥大學(xué)化學(xué)教授Leroy(Lee)Cronin的帶領(lǐng)下，格拉斯哥研究小組采用了流動(dòng)電池的方法。流動(dòng)電池是一種新型電池，兩罐液體通過(guò)普通膜流過(guò)兩個(gè)電極之間。

這種薄膜允許離子通過(guò)兩個(gè)液體循環(huán)，產(chǎn)生電能。

流動(dòng)電池的美妙之處在于它可以像傳統(tǒng)電池或燃料電池一樣工作。此外，它還可以通過(guò)去除廢液和更換新的液體來(lái)充電。

以格拉斯哥混合電-氫電池為例，這種液體是納米分子的懸浮體，每一個(gè)納米分子的作用都像一個(gè)小電池。

在足夠的濃度下，研究小組說(shuō)這種液體可以儲(chǔ)存大量的能量，這些能量可以以電或氫氣的形式釋放出來(lái)。

根據(jù)研究人員的說(shuō)法，這種新型電池可以在幾秒鐘內(nèi)充電，只需循環(huán)新的液體，同時(shí)去除舊的廢液，舊的廢液可以再次充電和使用。

這意味著電動(dòng)汽車的充電時(shí)間相當(dāng)于給油箱加油一樣快，兩種不同燃料的汽車可以使用同一個(gè)泵。

該系統(tǒng)還可以在需要很大靈活性的情況下(包括在緊急情況或偏遠(yuǎn)地區(qū))提供電力和氫燃料。

Cronin說(shuō):“要使未來(lái)的可再生能源成為高效的、高容量和靈活的儲(chǔ)能系統(tǒng)，就必須消除供應(yīng)中的高峰和低谷。”

“我們的方法將提供一種新的電化學(xué)方法，甚至可以在電動(dòng)汽車上應(yīng)用，在電動(dòng)汽車上，電池仍然需要幾個(gè)小時(shí)才能充電，而且容量有限。”

“此外，我們材料的高能量密度可以增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，也可以提高儲(chǔ)能系統(tǒng)的彈性，在需求高峰期仍然保持運(yùn)轉(zhuǎn)。”

Cronin說(shuō):“要使未來(lái)的可再生能源成為高效的、高容量和靈活的儲(chǔ)能系統(tǒng)，就必須消除供應(yīng)中的高峰和低谷。”

“我們的方法將提供一種新的電化學(xué)方法，甚至可以在電動(dòng)汽車上應(yīng)用，在電動(dòng)汽車上，電池仍然需要幾個(gè)小時(shí)才能充電，而且容量有限。”

“此外，我們材料的高能量密度可以增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，也可以提高儲(chǔ)能系統(tǒng)的彈性，在需求高峰期仍然保持運(yùn)轉(zhuǎn)。”