相比幾年前的一片荒蕪，如今新能源車市場可謂是蓬勃發(fā)展，不僅造車新勢力眾多，各大傳統(tǒng)車企也紛紛入局，在本屆上海車展上，它們就帶來了各自最新的代表作，到底是姜是老的辣還是初生牛犢不怕虎呢？懂哥今天就帶大家近距離的體驗一番！

奧迪Q2Le-tron

預(yù)計上市時間：第二季度

亮點：豪華品牌首款純電動小型SUV

與造車新勢力相比，作為豪華品牌三巨頭之一的奧迪在新能源車型方面似乎稍顯落伍了，雖然早早就發(fā)布了奧迪e-tron，但是已數(shù)次延遲了交付時間，沒能逃過新能源車跳票這一魔咒，不過在本次上海車展上，奧迪將帶來Q2L的純電動版Q2Le-tron，它也是豪華品牌小型SUV中唯一的純電動車型。

Q2Le-tron的外觀與燃油版差別不大，僅在細節(jié)處做了改動，比如前臉的中網(wǎng)變成了封閉式，并且取消了排氣管，尾部標識更改為30e-tron，此外車身尺寸也與燃油版保持一致，長寬高分別為分別為4237/1785/1548mm，軸距為2628mm，配備17寸輪轂。動力方面，新車將搭載寧德時代的三元鋰電池組，配備最大功率100千瓦（136馬力）的電機。

不過可以預(yù)見的是，Q2Le-tron并不會承擔走量的任務(wù)，而是填補空缺、開拓市場以及解決雙積分的壓力，畢竟大眾基于全新MEB純電動平臺打造的車型一兩年后就要國產(chǎn)了，在此之前只是為了起到一個過渡作用。

奔馳EQC

預(yù)計上市時間：第四季度

亮點：奔馳首款純電動車型、不漏油

最近西安奔馳新車漏油事件鬧得是沸沸揚揚，并且恰好發(fā)生在上海車展前夕，不過車展開幕后的第一天雙方就已協(xié)商解決，也算是給了廣大消費者和媒體一個交代。不過既然買燃油車怕漏油，那我發(fā)布電動車總沒事了吧，而此次上海車展，奔馳帶來了國產(chǎn)版本的EQC純電動SUV。

EQC在此前也遭遇了跳票難題，不過那是因為海外版EQC采用的是LG的電池，而在國內(nèi)市場，EQC將采用寧德時代提供的電池，不會出現(xiàn)這一窘?jīng)r，外觀上，EQC除了前臉采用GenerationEQ概念車的設(shè)計外，車身側(cè)面及尾部都與GLC十分相似，而內(nèi)飾則采用了與E級相似的設(shè)計語言，科技感和豪華感十分到位。

動力上，EQC搭載了一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為765?！っ祝?-100km/h加速時間僅需5.1秒，并且新車將搭載一塊容量為80kWh的鋰電池組，滿電NEDC工況續(xù)航里程將大于450km。

目前大家最關(guān)心的可能就是國產(chǎn)后的價格了，但說實話，EQC的123.1Wh/kg的電池系統(tǒng)能量密度已經(jīng)不太能拿得出手了，并且在補貼退坡的當下，價格更是決定性因素，就看奔馳如何應(yīng)對了。

理想ONE

預(yù)計上市時間：第四季度

亮點：增程式電動SUV、標配及頂配

作為李想的再就業(yè)項目，理想直到本月才發(fā)布了旗下首款新車理想ONE，并且是32.80萬元的一口價，標配及頂配，如此簡單直接在眾多造車新勢力中也算少見的了，只是實力到底如何呢？

設(shè)計層面而言，大嘴式前臉搭配貫穿式燈組十分吸睛，側(cè)面和尾部則使用了大量的橫直線條起到了拉伸的視覺效果，內(nèi)飾上采用了四塊屏幕的布局，其中儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏的尺寸分別為12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，并且后續(xù)支持OTA升級，座椅則有6座/7座可選，車身長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距為2935mm，是一款妥妥的中大型SUV。

值得一提的是理想ONE并不是純電動車型，而是一款增程式SUV，在搭載大容量電池組（電池容量40.5千瓦時，可用電量37.2千瓦時）的同時，還配備了大功率增程發(fā)電系統(tǒng)，也就是一臺1.2T三缸發(fā)動機，如此一來新車的綜合續(xù)航將超過1000公里，NEDC續(xù)航里程達到800公里。

目前，電動車最大的短板就是續(xù)航，而增程式車型則很巧妙的解決了這一難題，只是作為一個初創(chuàng)車企，理想沒有口碑和銷量的支撐，未來前景如何也不得而知，更重要的是對比插混和油電混動而言，增程式的效率實在是太低了，發(fā)動機既不能參與驅(qū)動，又無法擺脫對充電樁的依賴，也不意外被許多大車企給淘汰了，唯一的優(yōu)勢或許只是政策支持了，而你會買單嗎？

小鵬P7

預(yù)計上市時間：第四季度

亮點：純電動轎車，或?qū)⒛陜?nèi)投產(chǎn)

目前國內(nèi)的造車新勢力基本上主打車型都是SUV，一來是因為SUV市場火熱，二來則是因為相比轎車而言，SUV的利潤要更高。而小鵬卻反其道而行之，在本次上海車展上帶來了旗下首款轎車產(chǎn)品。

作為一款轎跑SUV，小鵬P7采用了溜背造型，前臉則是電動車常見的無中網(wǎng)設(shè)計，而貫穿式的大燈組起到了拉伸的視覺效果，此外隱藏式門把手，貫穿式尾燈都起到了畫龍點睛的效果，內(nèi)飾則暫未公布。

至于動力官方也暫未公布，畢竟要量產(chǎn)還得等待一段時間，不過新車將搭載英偉達DRIVEXavier自動駕駛芯片，使其在硬件層面具備L3級自動駕駛能力，只是對于國內(nèi)路況而言，能不能用上還是個難題。

目前小鵬P7嚴格來說只是一款PPT車型，真正要討論是否有競爭力得等到上市公布價格的那一刻，不過作為一款電動轎車，也算給市場帶來了不一樣的變化，你會選擇一款電動SUV還是轎車呢？