“特斯拉電池工廠制造工藝存在缺陷，一些受損的電池被安裝在車上，馬斯克卻對此置若罔聞。”

今日（8月16日），特斯拉前工程師“特里普”在社交媒體上曝光了特斯拉電池廠生產實踐中存在缺陷的證據，而曝光者特里普正是兩個月前特斯拉“”案的主角。

羅生門：特斯拉與特里普的恩怨

6月份，特斯拉以竊取公司機密為由，將特里普告上了，特斯拉稱其非法侵入了公司的制造操作系統，將幾個GB的數據，包含了“數十張保密照片和特斯拉制作系統的一段視頻”等資料轉給了第三方。

特斯拉稱，特里普對他盜竊的信息做出虛假聲明，包括聲稱特斯拉在Model3電動汽車中使用被刺破的電池，并對特斯拉在生產過程中產生的廢料數量發布虛假信息，將這些數據與錯誤信息結合起來提供給媒體，對特斯拉的業務和利潤造成了影響。

然而特里普表示自己只是一個向公眾揭露特斯拉問題的者，他并沒有破壞特斯拉的內部系統，只是“簡單地查詢了相關數據庫”，目的是為了掌握相關證據，向媒體揭露特斯拉1000多個被刺破和損壞的Model3電池模塊仍然被用于生產線，以及內華達工廠以不合規的方式存儲工業廢料，存在巨大安全隱患等信息。

特里普是“特離譜”的盜賊還是揭丑英雄，特斯拉是為了掩蓋真相還是自我防衛，究竟誰在說謊？一時間陷入了羅生門，這一糾紛目前還尚未有定論。

近日，“”案出現了反轉，被告特里普反向美國證交會提起了投訴，希望能夠嚴查特斯拉所存在的不當行為，立刻停止生產存在缺陷的電池產品。特里普稱特斯拉對他進行了誹謗，目的是為了平息他有關特斯拉質量低劣和浪費嚴重的指控。

特里普對特斯拉的指控包括：將含有危險孔洞的電池裝配在部分車輛中；向投資者夸大Model3的周產量，最多虛報44%；淡化汽車規格對安全的影響，例如將電池放置地過近，存在著起火的風險；系統性地重復使用已被認定報廢的汽車零部件，而不考慮其安全性等。

今日（8月16日），特里普通過社交媒體公布了特斯拉電池工廠制造工藝存在缺陷的證據，包括內部郵件、照片以及車輛識別號碼，這些車輛識別號碼指的是采用了受損電池的具體車輛，而這些受損電池不應當被安裝在車輛中。

禁止員工談論質量問題？

有意思的是，特斯拉還曾開除了一位與特里普有相似經歷的員工。

巴蘭曾是特斯拉著名的工程師，曾為特斯拉高級管理層做過絕密項目，其姓名首字母甚至刻在了ModelS電池上。

她向公司高管反映特斯拉的汽車設計存在缺陷，除此外還存在零部件有缺陷、與供應商關系不透明以及浪費嚴重等問題，同時她和團隊意圖修復特斯拉汽車缺陷部件的努力遭到了管理層的阻撓。

因為這一事件，巴蘭被特斯拉解雇，后來，巴蘭特斯拉存在歧視、報復等問題。巴蘭表示，在仲裁中特斯拉繼續詆毀她、想讓她保持沉默。

和巴蘭一樣，特里普也聲稱特斯拉正試圖恐嚇他，讓他保持沉默。

巴蘭稱：“特斯拉之所以如此，是因為它從一家創新公司轉型為一家銷售公司，他們唯一關心的是每周生產多少輛汽車，質量如何并不重要。”

自負的特斯拉

針對特里普的爆料，特斯拉發言人表示，在Model3車輛中也沒有使用任何受損電池，所有的車輛識別號碼都采用的是安全的電池。同時，在所有Model3車輛中，到目前為止從未出現過電池安全問題。

事實上，這些年來關于特斯拉自燃、碰撞起火甚至爆炸的新聞一直屢見不鮮，諸多事故引來的重重負面新聞，讓馬斯克一再陷入產品安全危機。

眾所周知，特斯拉采用的是松下的電池，因其技術路線過于激進而飽受爭議。盡管特斯拉擁有全球最的電池安全管理系統，但也很難保證不出問題。

為了提高電池的安全性，就在近日，特斯拉還申請了一項新專利，通過隔離有缺陷的電芯，來防止其對功能正常的電池芯產生負面影響。

與安全性斗爭多年的特斯拉肯定明白電池安全對電動車企業意味著什么。不可否認，特斯拉也在技術投入上不遺余力保證電池安全。

但特里普曝光的特斯拉電池安全問題絕非是空穴來風。在兩起前員工控訴事件中，特斯拉表現的都過于自負，而忽略了自身存在的問題。特里普與巴蘭的控訴不謀而合，這至少證明，特斯拉內部存在嚴重的管理問題。