在3月29日中關村石墨烯產業聯盟舉辦的”石墨烯+新能源“主題研討會上，東旭光電科技股份有限公司副總經理王忠輝、中航發北京航材院高級工程師燕紹九、北京碳世紀科技有限公司CTO徐亭、山東歐鉑新材料有限公司研發總監趙永彬、寧波中車新能源超級電容研究所副所長鄭超等5位嘉賓參加了“暢想石墨烯在新能源領域的美好前景”主題論壇上，就石墨烯概念和定義、石墨烯在新能源領域應用的挑戰和前景等熱點問題各抒己見，暢所欲言，發表了各自的看法。我們一起去聽聽他們的看法。

石墨烯的出現，給新能源行業帶來了哪些影響?

主持人：寶泰隆石墨烯研究院副院長鐘成博士

主持人：說石墨烯從誕生之初，大家就對它寄予的很高的希望，新能源是一個大的領域，目前可以說是石墨烯最熱門的一個應用方向。包括我在內，有時候接受采訪的時候，經常大家問的一個問題，石墨烯現在到底到了什么階段?比如我們想把它用在新能源上，我們今天聽到很多報告，有前沿性的，有實際應用的，包括已經裝上車的都有。

石墨烯這個行業狀態對新能源產業會不會造成影響?這個也想請教幾位專家，從你們的角度談一下石墨烯對新能源會不會有負面的影響?正面的已經講了很多，有很多應用前景，因為石墨烯畢竟是一個新材料，石墨烯的研發還屬于早期。石墨烯的品質也對后續的應用有很大的影響，這種早期的石墨烯產業的狀態，對新能源產業會不會有影響?

東旭光電科技股份有限公司副總經理王忠輝：

王忠輝：這塊我以電池為例說明，從我接觸或了解到的，包括我們自己做的，應該說石墨烯和電池肯定會發生正面的作用，這是毫無疑問的。石墨烯在電池里面主要有兩種作用方式，第一種是作為導電添加劑，在鋰電池工廠已經有了比較大量的應用，不僅是起了正面作用，已經是實現了產業化。另外一個層面，像我們做的可能稍微有些不一樣，用石墨烯包覆正極材料。目前來看，從我們的產業化推進上來講，也是起了非常積極的作用。鋰電池的性能在添加石墨烯之后，確實有改進。

但是從另一個層面來講，為什么石墨烯可以提升鋰電池的性能，但是實際上產業化的推進又這么難?市場上并沒有到處都是石墨烯制備的石墨烯電池，為什么沒有呢?其實從產業化的角度來講，必須要評估石墨烯電池性能的提升到底有多大。如果電池性能只是提升了5%、10%，下游企業愿不愿意去為了追求這5%、10%或者很小的提升而去嘗試著用石墨烯?反之，如果石墨烯對性能的突破甚至是顛覆性的，那么下游企業的積極性肯定會非常高。所以，性能提升多少是一個非常重要的原因，我們還需要在技術的突破上要做大量的工作。

第二，真正想實現產業化，還面臨成本問題。技術上可行，成本是否可行?技術上能實現，都挺好，但是要商業化應用，涉及到價格，大家都會非常謹慎。這些都是非?，F實的問題。另外，新材料的導入，需要下游應用市場調整現有的很多東西。當石墨烯包覆完正極材料之后，意味著這樣的正極材料交給鋰電池工廠的時候，現有的工藝、現有的設備是不是和相匹配?需不需要為了材料的應用進行改造?整個產業化的過程當中，事實上面臨很多的問題，需要一一去破解。只有這些問題都能夠解決之后，整個石墨烯和新能源，尤其是和鋰電池的產業化推進才能大步流星的走起來。我希望石墨烯業界和材料界、鋰電界大家共同努力，克服難題，推動產業發展。這是我的見解，謝謝大家。

山東歐鉑新材料有限公司研發總監趙永彬博士

目前，石墨烯整個產業來講，應該還處于市場培育期，還沒有達到市場的快速增長期。這個階段需要我們在座所有同行大家一起把這個市場維護、培育好，讓它向著健康、正確的方向發展，未來才能有可能在一兩年或三五年以后，迎來市場的快速成長期，到那個時候才有可能去顛覆某個行業。石墨烯和新能源行業其實不應該叫顛覆，應該是幫助新能源產業更好的快速發展，這可能是目前的狀態吧。

中國航發北京特種材料研究院高級工程師燕紹九博士

任何一個成熟的產品都要經歷一個過程，首先有材料、有工藝、再有裝備、最終才能形成產品，產品到商品又有一大步，石墨烯本身是一種材料，作為材料就需要有很多人默默做很多基礎性的工作。新能源領域的很多產品比如鋰電池已經是成熟的商業化的產品，石墨烯作為一種新材料，要和成熟的工業化的商品對接，這就需要有比較好的體制和方式來實現。我在做報告時提到，鋰電池作為成熟的商品，在不同的應用領域，也不是一個最終的產品，還要符合其他各個行業的一些標準。石墨烯材料加進去，是不是很多東西需要重新去驗證?所以在做相關研究的時候，做基礎研究的人是比較辛苦的。其實現在從網絡上得到一些消息，很多負面的東西比較多。但是越是在這種情況下，我們做技術的人越應該靜下心來做好自己這一塊。當然，在產品到商品這一步上，資本也是非常重要的。就讓資本去發揮資本的作用，技術人員專心做技術。

同時，石墨烯在電池應用的一些共性技術，在其他方面也是可以實現很多轉移的。我們在做這一塊事情的時候，我們得到的一些東西，在其他方面可以拿來用，這個也是我們應該去考慮到的。主要就是這些，謝謝。

寧波中車新能源科技有限公司超級電容研究所副所長鄭超博士

鄭超：我認為石墨烯產業要進入產業鏈的下游。為什么這么講呢?從我們研發角度來看，石墨烯原材料是上游企業提供的，我們將材料用到我們的器件上去。從未來的發展趨勢來說，還是要以下游應用為主，以市場為導向，引導開發。為什么這樣講呢?石墨烯并不是萬能的，上游企業可能覺得我做的這個材料很厲害，哪里都能用，鋰離子電池能用，超級電容器也能用。但是石墨烯在鋰電池和超級電容器里起的作用是不一樣的。在鋰電池中，石墨烯做導電劑，鋰電池的循環壽命一般在1500次左右，對于雜質金屬元素的含量也沒有那么苛刻的要求。但是，超級電容器要要求有幾十萬甚至上百萬次的循環壽命，對于石墨烯的要求肯定不同。所以，石墨烯要進入產業鏈下游，以企業為導向，以應用產品為導向。下游應用企業可以牽頭做一些標準，更好的推動石墨烯的應用產業化。

再講一下石墨烯對新能源的影響，從兩方面講，一個正的，一個反的。正的影響，石墨烯材料之前，做超級電容器我們繞不過去的就是活性炭材料，但是活性炭材料的能量密度已經到了極限了，大概十瓦時每公斤，它的非結晶炭，電壓值做到2.7伏就不錯了，基本到了瓶頸。更關鍵一點，活性炭材料國內并沒有國產化，基本還是掌握在日本和韓國手里，成本很高。所以，我們希望把石墨烯材料應用到超級電容器能夠部分替代或者全部替代活性炭材料，這對于超級電容器整個產業來說是有戰略性意義的，這是正面。

我再講講反的方面，剛才報告提到了，我們做了四五年的研發工作，能量密度也只是做到十一點幾，未來五年目標做到15瓦時每公斤。我們經常看到報道，說石墨烯充一次電，能跑四五十公里，上百公里，有很多報道。石墨烯是很好的儲能材料，但是不要夸大它的作用，還是要一步一步慢慢的推進，這個過程不是一蹴而就的，需要上下游產業一起，下游企業制定一些標準和要求，我們石墨烯上游進行改進。形成一個很好的產業鏈結構，共同推動發展。另外，不要過度的宣傳，要踏踏實實進步。

北京碳世紀科技有限公司CTO徐亭博士

我也談兩點感受，我們做應用的時候都是跟企業或者產業客戶合作。一般他們都會問兩個問題，第一，你的石墨烯成本多少?第二外國人做過沒有?先回答第一個問題，石墨烯成本多少，我一般是這么回答的，這個東西是個新東西，不要太糾結于成本。你一旦發現這個東西應用好了，你放心，全國那么多產量，全匯集過來，它的成本肯定會降低。當年硅二極管出來成本也是很高的，現在已經做的很好了。第二點，問外國人做過沒有?這個是經常有人問我們這個問題，我的回答一般是這樣的，同樣，這是一個相對比較新的材料，很多理論上的問題可能都沒有搞太清楚。我們可能這么多年學習，就把這個理論看的特別牛，一定要理論指導實踐，沒有理論就不敢干活，這是非常錯誤的。對于這種新東西，就得不停的試，尤其像電池這種材料，可能你找一個電池廠，他愿意來做18650也好，做五號電池也好，工藝都是成熟的，稍微改變一點就不敢做。這個都是我們做新東西或者新材料，做成新產品的時候要面臨的問題，所以在此，如果有行業的伙伴，我也是呼吁這兩點，第一不要太考慮石墨烯成本，第二不要問是不是外國人做了，謝謝大家。