早上看到吳曉波頻道推送了一篇題為《你看，我真的不明白新能源汽車是門(mén)什么生意》的文章，作者巴九靈用詳實(shí)的數(shù)據(jù)和不容置疑的現(xiàn)實(shí)，通過(guò)完全看不懂的新能源汽車銷量的“奇跡與奇怪”、令人費(fèi)解的補(bǔ)貼政策的“潮水與閘門(mén)”、不想埋怨但不得不埋怨的新能源車企的“利潤(rùn)和積分”以及中國(guó)新能源汽車的電力來(lái)源等內(nèi)容，表示了自己對(duì)新能源汽車的不明白。

其實(shí)，對(duì)于以上內(nèi)容，我個(gè)人也是有些看不懂的，雖然也曾與個(gè)別新能源車企打過(guò)不大不小的交道，然而看到的卻是，不知所謂的自我感覺(jué)良好，以及看不懂他們究竟要準(zhǔn)備干點(diǎn)什么？

事實(shí)上，隨著發(fā)展新能源汽車被列入到國(guó)家戰(zhàn)略，以及多個(gè)汽車大國(guó)提出了停售燃油車的最后時(shí)限。越來(lái)越多的企業(yè)試圖從中分一杯羹，以至于，現(xiàn)在的很多宣稱要造新能源車的企業(yè)，聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)過(guò)，可能在很多企業(yè)看來(lái)，只要資金充足，就可以造新能源車，就可以藉此趕上政策紅利。

然而，事實(shí)究竟如何，想必當(dāng)前很多新造車勢(shì)力的遭遇，已經(jīng)可以很好地說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。說(shuō)白了，造車不比開(kāi)理發(fā)店，人家開(kāi)理發(fā)店還得選址、請(qǐng)師傅、進(jìn)原料，你一個(gè)準(zhǔn)備造車的企業(yè)，僅憑PPT就想圈錢(qián)？

當(dāng)然，面對(duì)著不可多得的政策紅利，很多人都會(huì)喪失基本的理智，又或者他們其實(shí)很明白自己在做什么。不然，那么多新造車勢(shì)力如雨后春筍，但真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的卻屈指可數(shù)，有的甚至于，整天對(duì)外宣傳的無(wú)非就是挖了某個(gè)行業(yè)資深人士，又或者完成了一筆挺大額度的融資，至于造車進(jìn)展，卻從來(lái)都是只字不提，當(dāng)然，也有可能不是不愿意提，而是沒(méi)得提。

拋開(kāi)這些以造車為幌子卻有著不可說(shuō)的意圖的企業(yè)，對(duì)于真正愿意推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的企業(yè)而言，基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)，則是橫亙面前的一大難題。

“世界上最遠(yuǎn)的距離不是我站在你面前你卻不知道我愛(ài)你，而是電動(dòng)車電量耗盡，最近的充電樁在1公里之外。”這不是段子，而是很多電動(dòng)車車主的真實(shí)寫(xiě)照。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國(guó)新能源汽車保有量約為172.9萬(wàn)輛，而全國(guó)累計(jì)公共充電樁僅為21.4萬(wàn)個(gè)，就不得而知的維護(hù)情況，這其中有多少可以使用，還是個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

雖然近年來(lái)，多家新能源車企都對(duì)外宣傳已經(jīng)在努力承擔(dān)基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)的任務(wù)，但受制于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等原因，進(jìn)展并不理想，或許這個(gè)問(wèn)題一時(shí)半會(huì)并不好解決。

現(xiàn)在看來(lái)，如果不對(duì)新能源車企進(jìn)行一輪殘酷的淘汰，就目前的發(fā)展情況，壓根不具備跟傳統(tǒng)燃油車抗衡的實(shí)力，更別提“取代”。