提及“歐拉”，很多人會(huì)想起著名的“歐拉公式”。

而該公式的創(chuàng)立者萊昂哈德·歐拉，正是18世紀(jì)全球著名數(shù)學(xué)之父、著名物理學(xué)家，因其在數(shù)學(xué)領(lǐng)域的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)，被人盛贊到“讀讀歐拉，他是所有人的老師。”為紀(jì)念這位讓數(shù)學(xué)更加美妙的科學(xué)家，2002年，一個(gè)同樣名為歐拉的小行星由此誕生。

16年后，2018年8月20日，來自中國(guó)的汽車品牌“歐拉”再度向這位數(shù)學(xué)之父作以致敬，并向世界發(fā)出了第一聲問候，未來它也將致力于讓交通出行變得更加美妙。

除去哈弗和WEY，此次歐拉品牌的正式亮相，也意味著長(zhǎng)城汽車有了支撐企業(yè)發(fā)展壯大的第三級(jí)。

對(duì)于歐拉名稱，長(zhǎng)城給予了這樣的解讀：OPEN代表著開放、商業(yè)模式合作共贏；RELIABLE代表著可靠、高品質(zhì)，動(dòng)力和里程無焦慮；ALTERNATIVE代表著非傳統(tǒng)、為純電而生。

對(duì)于品牌使命和愿景，歐拉將以平等開放的姿態(tài)和互聯(lián)網(wǎng)用戶思維，構(gòu)建更潮流、更智能和更安全的出行方式，目標(biāo)則將定位于打造“品質(zhì)、科技和安全”的電動(dòng)汽車，爭(zhēng)做中國(guó)乃至世界市場(chǎng)上的主流電動(dòng)品牌。

定位低于10萬專營(yíng)店或?qū)⒙涑?00家

需要了解的是，這并不是歐拉品牌第一次走到臺(tái)前，從4月份的北京車展上，歐拉汽車便亮相了IQ系列和R1、R2車型。

而追溯到更遠(yuǎn)，10年之前，長(zhǎng)城汽車就設(shè)立了“歐拉新能源汽車特別小組”，投入近100億研發(fā)新平臺(tái)和新車型。需要了解的是，這也是傳統(tǒng)汽車中首個(gè)獨(dú)立的新能源品牌。

區(qū)別與其他新能源企業(yè)，歐拉定位于“新一代智能城市生活車”，主要售價(jià)區(qū)間聚焦于10萬元以下，定位低于長(zhǎng)城寶馬，主要側(cè)重應(yīng)用于城市道路，滿足日常出行、商圈交通、接送小孩等應(yīng)用場(chǎng)景。該品牌將堅(jiān)持原生純電動(dòng)，并不依賴于政策補(bǔ)貼，推出更惠及國(guó)民的汽車產(chǎn)品。

未來，該品牌將于3年內(nèi)推出4款產(chǎn)品，以此滿足年輕人群的消費(fèi)口味。目前，歐拉品牌下設(shè)兩個(gè)系列，其中IQ系列致力于深耕日常生活使用場(chǎng)景，R系列定位短途出行。

具體車型上看，今年8月上市的歐拉IQ，定位于原生跨界電動(dòng)車；與此同時(shí)，“新一代電動(dòng)小車”歐拉R1，將于明年1月問世；更為智能的電動(dòng)小車R2，也于明年3月進(jìn)行市場(chǎng)化落地。

渠道方面，歐拉將于今年內(nèi)全面發(fā)力，截止2018年年底，其將在全國(guó)范圍實(shí)現(xiàn)建成4大區(qū)72城市的規(guī)劃市場(chǎng)全部覆蓋。

與此同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的迅速擴(kuò)充，歐拉正向“智慧零售”發(fā)起探索，這也是線上與線下互為補(bǔ)充的有益嘗試。目前，其正構(gòu)建以終端網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)，著力擴(kuò)大客戶資源，并向新零售模式與傳統(tǒng)渠道的“三位一體”架構(gòu)作以轉(zhuǎn)型。

其中，行業(yè)客戶層面，歐拉發(fā)力“平臺(tái)+落地用戶”的合作模式；新零售領(lǐng)域，旨在通過天貓、蘇寧等渠道，為歐拉品牌打開市場(chǎng)增量；傳統(tǒng)終端，歐拉將增加重點(diǎn)市場(chǎng)的覆蓋密度，截止年底，專營(yíng)店將建成80家、店中店75家、分銷店100家。

至此，2019年，歐拉將實(shí)現(xiàn)不低于300家專營(yíng)店，全國(guó)主要城市的全面覆蓋，并探索一條適于歐拉發(fā)展的新零售渠道生態(tài)。

落建專屬M(fèi)E平臺(tái)致力深耕純電動(dòng)

顯而易見的是，在汽車行業(yè)四化變革當(dāng)下，更為電動(dòng)的出行產(chǎn)品將成為未來獲客的重要基礎(chǔ)。

基于此，歐拉誕生于全新的ME平臺(tái)，這是長(zhǎng)城為其專屬打造的純電動(dòng)平臺(tái)，它讓車身重心位置BEV車型比燃油車降低15%，這也有效的控制了整車的駕駛感受、可靠性、預(yù)裝性以及安全性。

這個(gè)智能模塊化平臺(tái)頗具亮點(diǎn)，例如主被動(dòng)安全、電安全、最大化空間、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率最大化、智能化和信息化等電動(dòng)產(chǎn)品的痛點(diǎn)解決方案。

其中，在全方位的安全設(shè)計(jì)中，平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)40多種工況、3000多次虛擬仿真分析，整車傳力通道融合、電池安全緩沖區(qū)也將產(chǎn)品的性能品質(zhì)得以提高。

在電氣架構(gòu)上，ME平臺(tái)設(shè)立自動(dòng)駕駛、影音、車身、動(dòng)力4個(gè)域，以此在安全行駛的同時(shí)，滿足消費(fèi)者日趨多樣的出行需求，并向未來自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域延展留以操作空間。

實(shí)際上，在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車早在2006年已有部署，截至2018年末，團(tuán)隊(duì)規(guī)模將達(dá)1000人。

人員構(gòu)成上看，外籍專家占比近10%，技術(shù)總師近17%，核心技術(shù)人才達(dá)73%。其中，諸多核心人員均擁有10年以上工作經(jīng)驗(yàn)，并于捷豹路虎、西門子、AVL等整車及核心零部件企業(yè)的就職經(jīng)歷，例如，現(xiàn)任WEY品牌新能源混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)，曾就職dsPACE和Ricardo等國(guó)際公司。隨著寧述勇、文飛等營(yíng)銷領(lǐng)域頗具經(jīng)驗(yàn)的人士加盟，長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的品牌與產(chǎn)品營(yíng)銷能力也將得以大幅提升。

此外，長(zhǎng)城汽車在韓國(guó)京畿道城南市和奧地利下奧地利州建立了新能源技術(shù)研發(fā)中心，其正利用國(guó)際一流人才資源與國(guó)內(nèi)協(xié)同開發(fā)先行技術(shù)。長(zhǎng)城汽車將于2025年實(shí)現(xiàn)新能源車型銷量達(dá)到100萬輛。

值得一提的是，今年7月長(zhǎng)城汽車還同寶馬簽署了正式合資經(jīng)營(yíng)合同，寶馬在國(guó)內(nèi)首個(gè)純電項(xiàng)目將同長(zhǎng)城汽車進(jìn)行合作。隨著雙方合作的深入，歐拉也必然從中受益。

而隨著ME平臺(tái)的落地，也意味著長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)了多個(gè)平臺(tái)新能源產(chǎn)品線的再度豐富。至2025年，其將在歐拉、光束、WEY等多個(gè)品牌下推出共計(jì)12款新車型，包含來自ME平臺(tái)的3款BEV、1款跨界BEV、4款中大型PHEV、2款與寶馬合作的緊湊型BEV、大型BEV和大型FECV。

出行估值300億助推企業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)型

長(zhǎng)城對(duì)于未來出行不僅聚焦于新能源與后市場(chǎng)領(lǐng)域，在自動(dòng)駕駛及共享出行等多個(gè)維度，其正努力作以深耕。

例如在智能駕駛層面，長(zhǎng)城汽車腳步并不慢，2010年其便開始啟動(dòng)ADAS研究，產(chǎn)品于2016年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，今年與AD集團(tuán)共同成立美國(guó)研發(fā)中心。

目前在其全球自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目組中，中美印三國(guó)團(tuán)隊(duì)將為歐拉及長(zhǎng)城提供更具前沿的技術(shù)支持，其中中國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)汽車平臺(tái)開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、驗(yàn)證測(cè)試工作，美國(guó)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)和安全工程研究工作，軟件開發(fā)、仿真分析則由印度團(tuán)隊(duì)完成。

對(duì)于未來5年，長(zhǎng)城汽車仍將目光聚焦于SUV領(lǐng)域，但戰(zhàn)略布局共享出行業(yè)務(wù)，構(gòu)建綠色、智能出行的生態(tài)系統(tǒng)，這將是其助推企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。

其中，歐拉出行一期將啟動(dòng)資金10億元，以新能源產(chǎn)品為載體，依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)先技術(shù)，搭建多元化的出行平臺(tái)。值得注意的是，這也是長(zhǎng)城汽車從生產(chǎn)制造型企業(yè)向服務(wù)運(yùn)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要戰(zhàn)略舉措。

在出行戰(zhàn)略中，“分時(shí)租賃、網(wǎng)約車、長(zhǎng)短租”將成為核心業(yè)務(wù)板塊，并向包含二手車、金融、保險(xiǎn)在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展，此外，娛樂生活領(lǐng)域的行業(yè)跨界，也將成為歐拉出行未來職責(zé)的重要組成部分，

對(duì)于此次出行轉(zhuǎn)型的預(yù)期，至2020年，歐拉出行希望實(shí)現(xiàn)自由車輛規(guī)模達(dá)20萬輛，服務(wù)用戶1.5億，覆蓋200個(gè)城市，以此創(chuàng)造約300億市場(chǎng)價(jià)值。