9月11日，ABB國際汽聯電動方程式錦標賽（以下簡稱FormulaE）中國戰略發布暨第五賽季中國站啟動儀式，在北京國賓館舉行。2018/2019賽季，香港和三亞將先后成為FormulaE舉辦地，而中國也成為唯一一個擁有兩個分站賽舉辦地的國家。

蔚來參賽

國際汽聯副主席萬和平稱，2011年中國新能源汽車產銷量規模僅為0.82萬輛，占當年全國汽車產量比重不到千分之一。而2017年，中國新能源汽車產量為79.4萬輛，銷量為77.7萬輛，分別占2017年全國汽車產銷量的2.71%和2.69%。

中國的新能源汽車產業正在快速發展，新能源汽車成為更多人的出行選擇，電動汽車的關注度也與日俱增。在這樣的背景下，FormulaE的中國市場可期。

中國汽車工程學會副秘書長閆建來稱，FormulaE將在品牌效應、技術研發、開拓消費市場等多個方面推動電動汽車在中國的發展，“F1賽事對汽車技術的貢獻有目共睹，而FormulaE毫無疑問將成為電動汽車發展的助推器。FE賽車將成為電池、電機、電控等核心技術驗證提升的絕佳平臺。被FE賽事驗證的多項尖端技術，也將被逐漸應用到民用量產車領域。”

在目前的FormulaE當中，中國品牌蔚來從第一個賽季開始就深度參與其中，首個賽季蔚來冠名贊助TCR中國賽車隊參賽，并榮獲FE創始賽季的車手總冠軍，之后轉為正式的廠商隊，以蔚來車隊的身份一直參與FE的爭奪。蔚來利用參與的電動方程式賽車經驗，提升自己團隊的研發能力以及技術儲備，以期在量產車中得到應用。

選擇三亞

FormulaE將重返大陸的首站放在了三亞。

萬和平向記者談到，FormulaE作為世界汽車賽事之一，也是國際汽聯旗下唯一的單座純電動方程式賽事，希望能夠借助這個趨勢，發展自己作為標桿和平臺的作用。

萬和平表示，每年將近有100個城市申請成為FE分站，作為唯一零排放低噪音的汽車賽事，FormulaE成為唯一能在世界核心城市中心地標舉辦的賽事，“但選擇同樣嚴苛，主要考慮兩個因素，第一叫做中心城市。第二叫核心地標。我們所有的比賽分站，只有少數城市能夠入選。”

在重返中國大陸的同時，FormulaE也迎來了新的變化。

技術層面，本賽季在動力電池、電池管理系統、能量回收系統以及控制單元等方面進行了新的技術革新，使賽車擁有更強勁的峰值動力和更大的電池容量，使比賽觀賞性大大提升。

車手方面，巴西前F1車手菲力佩·馬薩在新賽季將正式轉戰FormulaE賽場。

車隊方面，更多廠商退出了對化石燃料賽事的贊助，車隊加入了FormulaE的陣營。除了此前的奧迪、雷諾、蔚來、捷豹、DS車隊以外，寶馬、日產車隊將在第五賽季加入ABBFormulaE陣營，奔馳和保時捷也會在第六賽季緊隨而來。