2018年上半年的動(dòng)力電池行業(yè)瞬息萬(wàn)變。有“熱鬧場(chǎng)景”，也有“悲慘局面”。你方唱罷我登場(chǎng)，劇情反轉(zhuǎn)不斷，堪比大劇。

近年來(lái)，伴隨我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，動(dòng)力電池業(yè)隨之進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池業(yè)逐漸形成以寧德時(shí)代、比亞迪等為代表的動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)陣營(yíng)。與此同時(shí)，曾經(jīng)多次被業(yè)內(nèi)人士提及的行業(yè)大洗牌也在悄然并快速進(jìn)行著。不過(guò)與以往其它行業(yè)“洗出小企業(yè)”的方式不同，動(dòng)力電池業(yè)迎來(lái)的這輪洗牌，卻是以一種“非常規(guī)”的形式出現(xiàn)在世人面前。

沃特瑪危機(jī)敲警鐘

2018年6月28日，曾經(jīng)在2017年排名國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)前三的沃特瑪向全體職工發(fā)出通知，稱(chēng)公司因資金困難，決定自7月1日起，全體職工放假半年。曾經(jīng)位列第二梯隊(duì)、風(fēng)頭正盛的“星秀”沃特瑪，竟突然間淪落到被逼債、放長(zhǎng)假的地步，這無(wú)疑為行業(yè)降溫敲響了警鐘。沃特瑪迅速陷入斷裂的困境，讓人們看到動(dòng)力電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。

資料顯示，沃特瑪成立于2002年，是國(guó)內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、汽車(chē)啟動(dòng)電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。

正是這樣一家“老牌”電池企業(yè)，早在2018年3月就已經(jīng)出現(xiàn)了離職潮，員工數(shù)已經(jīng)從去年9月的1萬(wàn)多人減少到2000多人，而從7月1日起的“半年長(zhǎng)假”，也被認(rèn)為是變相辭退剩余員工的一種手段。

產(chǎn)業(yè)老資格“星秀”為何轟然倒下？

資金不足是沃特瑪?shù)闹旅鼏?wèn)題。沃特瑪副總裁、新聞發(fā)言人鐘孟光曾對(duì)外解釋?zhuān)瑢?dǎo)致沃特瑪緊張的原因，首先是低估了2017年國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，尤其是3萬(wàn)（現(xiàn)為2萬(wàn)）公里運(yùn)營(yíng)門(mén)檻的影響；其次，對(duì)于行業(yè)過(guò)于樂(lè)觀，在資金短缺的情況下反而加大擴(kuò)張速度，各地建廠、全面技改，希望借助規(guī)模擴(kuò)張，彌補(bǔ)利潤(rùn)損失；其三，長(zhǎng)期采用短債長(zhǎng)投的方式擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，導(dǎo)致資金陷入困境。

作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，補(bǔ)貼政策為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了必要的資金支持，也的確從某種程度上左右了行業(yè)的走向。從此前的“騙補(bǔ)事件”，到近幾年補(bǔ)貼金額逐步減少、獲取條件日益變難，行業(yè)企業(yè)無(wú)一不是邊抱怨補(bǔ)貼阻礙行業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程，邊想方設(shè)法獲取越來(lái)越少的財(cái)政補(bǔ)貼。究其原因，動(dòng)力電池業(yè)是一個(gè)資金密集型產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是規(guī)模性降低成本、還是大手筆投入研發(fā)都需要大筆的真金白銀。

而動(dòng)力電池下游客戶(hù)——新能源整車(chē)企業(yè)，大部分都是由傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型而來(lái)，其中也不乏一些自身不健全或面臨倒閉危機(jī)的車(chē)企。這類(lèi)車(chē)企依靠財(cái)政補(bǔ)貼和新能源汽車(chē)高于傳統(tǒng)燃油車(chē)的售價(jià)，暫時(shí)緩解了自身的資金壓力，卻將“長(zhǎng)賬期”壓力轉(zhuǎn)嫁到上游的電池制造企業(yè)。

根據(jù)財(cái)政部公布的新能源汽車(chē)騙補(bǔ)名單，五洲龍汽車(chē)和奇瑞萬(wàn)達(dá)均被公開(kāi)點(diǎn)名，二者均為沃特瑪下游客戶(hù)。去年，國(guó)家出臺(tái)“3萬(wàn)公里政策”，致使沃特瑪回款周期至少延長(zhǎng)了一年半以上。另外，有媒體爆料稱(chēng)，2018年補(bǔ)貼新政提高了續(xù)航里程要求，規(guī)定續(xù)駛里程在150公里以下的電動(dòng)車(chē)不再享受補(bǔ)貼，沃特瑪已生產(chǎn)出來(lái)的相當(dāng)比重電池沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的要求，導(dǎo)致這部分庫(kù)存產(chǎn)品的銷(xiāo)路被直接阻斷。至此，沃特瑪?shù)馁Y金問(wèn)題日益凸顯。

而此前媒體對(duì)于沃特瑪疑似騙補(bǔ)事件的曝光，彼時(shí)已經(jīng)讓外界察覺(jué)到沃特瑪對(duì)于補(bǔ)貼資金的渴求，更加驗(yàn)證了其的脆弱。

對(duì)于斷裂的問(wèn)題，堅(jiān)瑞沃能總經(jīng)理、沃特瑪董事長(zhǎng)李瑤曾在接受媒體采訪時(shí)表示，沃特瑪目前遭遇的是行業(yè)普遍存在的現(xiàn)金流問(wèn)題。由于沃特瑪?shù)你y行貸款均為短期貸款，比如半年期或者一年期，而新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)可能要到5年后才能獲得收益，因此“短貸長(zhǎng)投”給公司發(fā)展經(jīng)營(yíng)造成了很大壓力。另外是對(duì)市場(chǎng)研判不足，公司擴(kuò)張過(guò)快，購(gòu)進(jìn)和升級(jí)了太多設(shè)備，沒(méi)有做好資本市場(chǎng)規(guī)劃。

押寶磷酸鐵鋰難以自拔

除了存在問(wèn)題，“押寶”錯(cuò)誤的技術(shù)路線，可能也是壓到沃特瑪?shù)摹傲硪桓静荨薄?/p>

事實(shí)上，一直“押寶”磷酸鐵鋰的沃特瑪也曾專(zhuān)注過(guò)三元電池。然而，在政策調(diào)整和企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，沃特瑪發(fā)現(xiàn)，盡管從能量密度來(lái)講三元電池略勝一籌，但對(duì)鈷材料的掌控權(quán)并不在我國(guó)。全國(guó)的動(dòng)力電池都走三元路線，未來(lái)勢(shì)必在原材料方面受制于其他國(guó)家，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將處于被動(dòng)局面。為了更有效、迅速地在行業(yè)中脫穎而出，與日韓電池企業(yè)“一決雌雄”，沃特瑪毅然調(diào)整路線，大力發(fā)展磷酸鐵鋰，因此在這座“奈何橋”上越走越遠(yuǎn)。

對(duì)此，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新分析，隨著國(guó)家對(duì)高能量密度電池的政策傾斜，三元電池的比例正在迅速上升，不耐低溫、能量密度相對(duì)小的磷酸鐵鋰的市場(chǎng)占比不斷下滑。因此，主攻磷酸鐵鋰電池的沃特瑪逐步在市場(chǎng)遇冷。

對(duì)于自身發(fā)生的諸多問(wèn)題，沃特瑪也在積極采取一些措施實(shí)施自救，李瑤透露，目前沃特瑪與十幾家戰(zhàn)略投資者正在洽談，其中三家談得比較深入，但暫時(shí)不方便透露細(xì)節(jié)。堅(jiān)瑞沃能方面的態(tài)度是，為了公司和行業(yè)健康發(fā)展，愿意犧牲股權(quán)，甚至低價(jià)轉(zhuǎn)讓股權(quán)；只要戰(zhàn)略投資者對(duì)行業(yè)感興趣，公司將盡力促成交易。

對(duì)于沃特瑪?shù)淖跃龋瑯I(yè)內(nèi)人士指出，低能量密度電池逐步在乘用車(chē)市場(chǎng)遇冷，對(duì)于主打磷酸鐵鋰電池的沃特瑪而言，可以通過(guò)業(yè)務(wù)瘦身的形式，聚焦于自身核心電池業(yè)務(wù)，重點(diǎn)在客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、低續(xù)航乘用車(chē)領(lǐng)域及儲(chǔ)能領(lǐng)域繼續(xù)開(kāi)拓。

在電池中國(guó)網(wǎng)看來(lái)，技術(shù)和資金是動(dòng)力電池行業(yè)洗牌戰(zhàn)中的“王牌”。動(dòng)力電池業(yè)有機(jī)遇更有挑戰(zhàn)，行業(yè)洗牌剛剛開(kāi)始，未來(lái)還將持續(xù)一段時(shí)間。如何在這場(chǎng)“持久戰(zhàn)”中脫穎而出，如何在這場(chǎng)洗牌中抽取“王牌”？也許是更多動(dòng)力電池企業(yè)需要思考的問(wèn)題。對(duì)于沃特瑪能否走出困境，電池中國(guó)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。