正是因為傳統(tǒng)電池是剛性的，在彎曲、折疊時，容易發(fā)生嚴重安全問題；而柔性鋅碘電池在保持良好柔性同時，仍能保持原有的能量密度，不影響設備續(xù)航時間。

在周三（19日）即將開幕的第20屆中國國際工業(yè)博覽會上，華東師范大學帶來一種“鋅+碘”新型安全動力電池，亮相工博會高校展區(qū)。隨著研究開發(fā)推進，無污染、高安全、長壽命且具有合適充電時間的新型鋅碘電池，可以應用于日常生活、交通出行等各個領域。而且，這種電池還可以做成柔性狀態(tài)，可能完全改變數字化生活。

無毒性：鋅碘水溶環(huán)境友好

“今日空氣質量指數（AQI）300，應適當減少室外活動……”在大氣污染形勢依然嚴重的今天，人們對空氣質量的關注度日益升溫，實時關注PM2.5成為“剛需”。在所有污染源中，汽車尾氣對PM2.5的貢獻率不容小覷，社會呼喚采用電動車逐步替代燃油車。于是，這對車用電池提出了新要求：電池的生產、使用、回收等各個環(huán)節(jié)都需要環(huán)保，而且要有足夠大的儲能密度和功率密度，還有電池的充電時間要合適，比如能在10分鐘至1個小時范圍內充滿。

對此，華東師范大學信息科學技術學院研究員、博士生導師王連衛(wèi)進行著各種電池的優(yōu)缺點比選。他表示，目前研究比較多的仍是鋰離子電池，此外鋰空氣電池、石墨烯電池也是關注熱點，然而，“這一類電池主要使用的是易燃的有機電解液。”安全問題始終是電池繞不開的問題，盡管也有研究人員在探索無機固態(tài)電解質，如“鋰砱氧氮”等，但目前電阻較大，還無法在車用動力電池中使用。

不僅手機，許多因電動車電池爆炸或損壞造成的安全事故也是觸目驚心的。王連衛(wèi)團隊發(fā)現，其實，人們熟悉的鋅和碘都是環(huán)境友好材料，碘化鋅（ZnI2）水溶液無毒且不易燃燒，所以由碘和鋅組成的鋅碘電池也是符合環(huán)保要求的。已有研究表明，這種電池的能量密度已經超過常用的磷酸鐵鋰電池，應是很有前途的電池。但他們遇到的最大挑戰(zhàn)在于，已見報道的鋅碘電池都是液流電池，這種液流的架構結構復雜，且體積龐大，很難應用于日常生活。

長壽命：過放電也能自修復

理想“豐滿”，現實“骨感”，為此華東師大王連衛(wèi)課題組必須對傳統(tǒng)意義上的鋅碘電池進行大刀闊斧的“改革”。他們多年來在電極材料、電池隔膜、電池整體結構等方面進行大量探索，在鋅溴電池及鋅碘電池領域研究成果的豐厚基礎上，課題組研究發(fā)現，這類新型電池的充放電過程中，導致了電池內離子交換膜的兩邊產生壓差，如不采取附加的液流架構，電池結構就可能不穩(wěn)定，甚至被損壞。

經過不斷實驗探索，課題組采用人工修飾的回流通道，成功解決了這一老大難問題。王連衛(wèi)向解放日報·上觀新聞記者展示了兩張圖，進行前后對比：第一張圖顯示傳統(tǒng)型的鋅碘電池工作原理，電池主體的兩邊各有液流架構，分別是藍色液體代表的鋅離子，和紅色液體代表的碘離子；而第二張圖則是改進型鋅碘電池的工作原理，可以看出這種新結構電池舍去了液流架構，體積相應減小，可用性則增加，比如可用于照明、電動自行車、電動汽車等領域。

王連衛(wèi)等還研究發(fā)現，這種電池具有自修復特性，即使過度放電，也可以恢復。他表示，鋅碘電池有較好的充放電循環(huán)特性，可以做多次循環(huán)。比如，美國西北大學已有研究表明，在液流電池上的充放電循環(huán)已經可以超過4500次。課題組預計非液流電池的差別不會太大，“可以說鋅碘電池是一種長壽命電池。”

有柔性：可彎可折又可穿戴

課題組預期，由于鋅碘電池本身具有較高的容量且使用的主要材料并非易燃易爆之物，其研發(fā)成功和投入應用，不僅可取代對壞境有害的鉛蓄電池在日常生活中的大量使用，也可促進安全性車用電池研發(fā)，還可以用它來替代易發(fā)生電池安全事故的鋰電池，真正做到綠色出行、安全消費。

值得注意的是，從鋅碘電池工作原理可見，如果電池包裝材料全部換成柔性材料，它仍然可以工作。“這意味著，我們可以制作可彎曲的柔性鋅碘電池，滿足當下柔性電子產品、可穿戴設備的快速發(fā)展需求。”王連衛(wèi)表示，事實上，正是因為傳統(tǒng)電池是剛性的，在彎曲、折疊時，容易發(fā)生嚴重安全問題；而柔性鋅碘電池在保持良好柔性同時，仍能保持原有的能量密度，不影響設備續(xù)航時間。“柔性電池是柔性電子產品的核心部件，這方面的應用前景還很廣闊。”

據悉，目前課題組正在和滬上電池隔膜研制單位合作，旨在進一步降低電池電阻，爭取率先應用于電動汽車。