鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2022年11月23日
廢電池為何價格難漲?
五月中旬,鉛價持續下跌,跌入谷底!這幾天,隨著天氣溫度的升高鉛價也開始逐漸升溫,廢電池有回暖的跡象。但在五一后,鉛價整體行情受到重創,繼續下跌,廢電池狀況也不樂觀!
行情走淡,回收商壓價
從當下走勢來看,廢電池的短暫升溫,并沒有引起熱烈反響,目前,山東和湖北地區電動廢電瓶到廠價9100-9200元/噸、貴州地區電動廢電瓶到廠價9050-9200元/噸、安徽地區電動廢電瓶到廠價9100-9250元/噸、江西地區電動廢電瓶到廠價9100-9250元/噸,綜合看來廢電池維持在9175元/噸左右,價格不高,同時回收商還不斷在壓低回收價格。
事實上,去年大量的非法回收作坊被關停后,回收商也開始逃離市場,目前很多地方都面臨著無人收貨的窘境,而且未來形勢將更加嚴峻。有經銷商坦言,現在不是價格的問題,而是沒人收。
維修店整治,監管力度加強
進入新國標時代,對電動車維修店來說,也面臨巨大挑戰。市場上針對電動車整車、維修市場的整頓始終未停,目前部分地區在環評自查時也將電動車維修店納入了整頓范圍,不久前就有維修鋪面因為環評不達標被勒令停業,還有因為維修店大量存放廢舊電池被重罰。
今年的行業形勢更加不穩定,全國各地相關部門針對無照經營、超范圍經營或銷售不合格產品的店鋪整頓會更加嚴格。小編在朋友圈內發現不少維修店都在轉讓,老板們紛紛另尋出路。
廢電池國家最新標準發布
日前,國家標準《廢鉛酸蓄電池回收技術規范》正式發布,2019年10月01日起實施。
該文件規定了廢鉛酸蓄電池的收集、貯存、運輸、轉移過程的處理方法及管理措施,廢電池回收今后基本按照電池全生命周期進行回收處理,不再按照稱重定價;生產者要建立“銷一收一”的回收體系,應采取自主回收、聯合回收或委托回收模式,通過生產者自有銷售渠道或專業回收企業在消費末端建立的網絡回收廢電池。
各大回收商未來也必須按新國標標準執行,可以說廢電池即將進入全新的時代,是危機還是機遇,請提前做好心理準備。
總結
據來自一線消息,不少地區48/12廢電池能以163元左右的價格出手,供大家參考。廢電池暴利時代或將一去不復返,經銷商能做的便是不觸犯法律,保障好自身利益,見好就收,趕緊賣吧!
上一篇:汽車公司該拿什么"賭"明天
下一篇:未來的電動汽車電池應該怎樣的










