動力電池規(guī)模化退役時間即將臨近。

在政策助推下，過去幾年中國電動汽車進入了高速發(fā)展期，目前已經成為全球新能源汽車及動力電池最大的應用市場。進入2018年，最早批量使用的動力電池開始進入報廢期，高工產研鋰電研究所(GGII)預計，2018年全國將有7萬噸動力電池退役，到2020年將達到24.3萬噸退役。

在動力電池即將大規(guī)模退役之際，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、商務部、市場監(jiān)管總局、能源局在今年出臺一系列政策。從最初的總體方向的確定，到最終試點工作方案的詳細布局，動力電池回收利用政策逐步完善。

而就在不久前，工信部網(wǎng)站公示了第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，華友鈷業(yè)、豪鵬科技、格林美、邦普循環(huán)、光華科技共5家企業(yè)進入名單。

隨著名單的公示，進入第一批目錄企業(yè)也被授予動力電池回收“正規(guī)軍”的稱號。同時，動力電池回收利用也將逐漸走向規(guī)模化、規(guī)范化、專業(yè)化運作，將提高廢舊電池的綜合利用水平。

可以預見，隨著新能源汽車市場持續(xù)增長對動力電池的需求拉動，未來動力電池報廢量將持續(xù)上升，從而給廢舊動力電池回收業(yè)務發(fā)展提供保障。同時國家出臺相關政策扶持電池回收利用業(yè)務，也將給企業(yè)布局電池回收提供有力支援。

站在動力電池發(fā)展的技術應用轉折點，高工鋰電將于2018年10月18-19日在深圳舉辦高工鋰電(2018)國際鋰電池關鍵材料技術創(chuàng)新峰會，邀請鋰電材料各個環(huán)節(jié)及動力電池企業(yè)超50位行業(yè)專家、技術領袖及超300位業(yè)內人士就現(xiàn)階段動力電池核心材料的技術研發(fā)創(chuàng)新、產業(yè)化升級等進行共同探討。

中國汽車技術研究中心政策研究中心工程師李震彪將在本屆峰會上發(fā)表題為“動力電池回收利用政策現(xiàn)狀及趨勢分析”的主題演講。

2018年1月26日，工信部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(下稱“暫行辦法”)，于8月1日開始正式實施。

對此，李震彪表示，該暫行辦法對行業(yè)影響較大，強調落實了生產者責任延伸制度，明確了汽車生產企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任。

除此外，在“高工鋰電(2018)國際鋰電池關鍵材料技術創(chuàng)新峰會”上，李震彪還將分別從電池生產企業(yè)相關責任和要求、汽車生產企業(yè)相關責任和要求、新能源汽車及動力蓄電池所有人相關責任和要求、綜合利用企業(yè)相關責任和要求、回收利用各環(huán)節(jié)技術要求、監(jiān)督管理等方面對該暫行辦法進行詳細解讀。