作為全球領(lǐng)先的多元化自然資源集團(tuán)，歐亞資源集團(tuán)（ERG）正加速強(qiáng)化其在中國能源市場(chǎng)的“存在感”。日前，歐亞資源集團(tuán)北京分公司——優(yōu)銳山礦產(chǎn)資源（北京）有限公司正式揭牌成立，對(duì)于如何發(fā)力中國市場(chǎng)、如何實(shí)現(xiàn)“本地化”戰(zhàn)略，歐亞資源集團(tuán)首席執(zhí)行官宋本（BenediktSobotka）在接受本報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)做出了詳細(xì)解答。

助力中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)

“歐亞資源集團(tuán)是一個(gè)多元化的自然資源公司，在全球15個(gè)國家有約8.5萬名雇員，我們非常榮幸可以為中國市場(chǎng)提供非常關(guān)鍵的資源。”宋本表示，“雖然北京公司剛剛成立，但我們與中國合作已久。多年來，我們一直受益于中國政府頗有遠(yuǎn)見的行業(yè)政策和戰(zhàn)略規(guī)劃，而‘一帶一路’和‘中國制造2025’更是進(jìn)一步增強(qiáng)了我們擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)的信心。”

據(jù)了解，哈薩克政府持股40%的歐亞資源集團(tuán)，擁有完整的采礦、加工、能源、物流和營(yíng)銷業(yè)務(wù)，生產(chǎn)和加工項(xiàng)目包括鐵合金、鐵礦石、銅、鈷、氧化鋁、電解鋁、煤炭等多種重要礦業(yè)資源。鈷是鋰電池生產(chǎn)中不可或缺的重要原材料之一，在全球大力發(fā)展電動(dòng)汽車的背景下，鈷資源的需求量正在呈幾何式增長(zhǎng)。作為全球主要的鈷資源生產(chǎn)和供應(yīng)商，歐亞資源集團(tuán)力求成為中國電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“左膀右臂”。

“勢(shì)頭迅猛的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，離不開電池尤其是關(guān)鍵原材料的支持，中國的鈷資源需求增勢(shì)迅猛，目前已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的鈷資源消費(fèi)國。在預(yù)見到這一趨勢(shì)之后，我們極早地制訂了相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃，包括擴(kuò)大我們以非洲地區(qū)為主的鈷和銅的產(chǎn)能。”宋本坦言，“我們尋求的是全方位的合作，從技術(shù)設(shè)計(jì)、設(shè)備提供、工程建設(shè)、融資、最終產(chǎn)品銷售等一系列，都將和中國伙伴合作進(jìn)行。在我看來，不管是技術(shù)還是市場(chǎng)，中國都將是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的佼佼者，我們非常榮幸也很驕傲可以成為其中一員，并協(xié)助中國見證這一時(shí)刻的到來。”

合作擴(kuò)大鈷供應(yīng)規(guī)模事實(shí)上，隨著電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展，全球范圍內(nèi)正在展開一場(chǎng)鎖定鈷供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，而中國則有望在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中遙遙領(lǐng)先。對(duì)于如何幫助中國在競(jìng)爭(zhēng)激烈的鈷供應(yīng)市場(chǎng)中脫穎而出，宋本給出的答案是“本地化”。據(jù)他介紹，鈷資源產(chǎn)業(yè)鏈很復(fù)雜，首先從剛果（金）挖出原礦，通過鄰國贊比亞或南非港口運(yùn)往歐洲去精煉，加工后的材料再運(yùn)往韓國做電池前驅(qū)體，之后運(yùn)往日本做成電池，最后銷往全球各地。

“舉個(gè)例子，日本加工完成的電池可能會(huì)運(yùn)往美國舊金山，在那里用于特斯拉電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，整車上線后再運(yùn)至中國市場(chǎng)銷售。每一個(gè)單元的鈷金屬實(shí)際上繞了地球兩圈，然后才會(huì)變成終端產(chǎn)品在中國被賣掉。”宋本表示，“我相信將來這樣的產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)被大大簡(jiǎn)化，從非洲原材料產(chǎn)地直接運(yùn)到中國進(jìn)行加工組裝，最后做成電池直接用于電動(dòng)汽車的制造，這一系列環(huán)節(jié)都可以在中國本地實(shí)現(xiàn)，這對(duì)中國電動(dòng)汽車行業(yè)將是很大推動(dòng)力，而且也將進(jìn)一步提升我們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”

目前，歐亞資源集團(tuán)和中國合作伙伴正在進(jìn)行一個(gè)全球最大的單一銅鈷尾礦回收項(xiàng)目。宋本介紹稱，該項(xiàng)目投產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)后，可以支持超過300萬輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。

對(duì)于這個(gè)銅鈷尾礦回收項(xiàng)目，宋本信心十足，稱該項(xiàng)目有望一舉將歐亞資源集團(tuán)推上全球最大鈷資源供應(yīng)商的位置。“目前，全球有超過25%的鈷資源是通過‘非正常’方式生產(chǎn)出來的，我們的優(yōu)勢(shì)在于可以提供‘干凈’的鈷資源，尾礦回收也就是傳統(tǒng)意義上的廢料回收，不光是材料本身雜質(zhì)少，生產(chǎn)過程也很‘干凈’，完全不會(huì)涉及到非法用工等問題。”他強(qiáng)調(diào)，“我們是全球?yàn)閿?shù)不多的可以實(shí)現(xiàn)這一結(jié)果的鈷資源生產(chǎn)商，這也是我們立足于中國市場(chǎng)的基調(diào)，即提供環(huán)保、安全、可持續(xù)的資源產(chǎn)品。”

對(duì)于外資在華發(fā)展前景，宋本予以了積極肯定。“中國政府對(duì)外商來華投資的政策支持是非常高效的，這也是中國成為全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)的原因之一。我認(rèn)為，中國下一步可以為電動(dòng)汽車引入更多國際標(biāo)準(zhǔn)，包括對(duì)最短里程的限制、對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)的限制、細(xì)究原材料來源等。”