X：《新能源·新生活》

W：王少平

X：作為行業(yè)資深從業(yè)人員，您認(rèn)為動力電池市場的格局會發(fā)生怎樣的變化？

W：隨著全球能源危機和環(huán)境污染問題日益突出，全球范圍內(nèi)形成了發(fā)展新能源汽車的共識。在此背景下，全球新能源汽車銷售量從2011年的5.1萬輛增長至2017年的162.1萬輛。未來，交通工具電動化、電網(wǎng)智能化等將日漸普及，新能源動力電池的應(yīng)用也是大勢所趨。

在國內(nèi)，圓柱型電池因型號標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、應(yīng)用領(lǐng)域廣、生命力強、自動化高、使用靈活、成本低成為不少企業(yè)的主流選擇，并主要應(yīng)用于新能源乘用車、物流車、微型電動車等領(lǐng)域。目前，福建猛獅新能源專注的三元動力鋰電池即屬于圓柱電池類別。

隨著新能源乘用車的大力發(fā)展，市場對高端圓柱三元鋰電池的需求將會不斷提高。一方面，性能上將追求更高安全性及更高能量密度；另一方面，尺寸上也從18650向更大尺寸的21700方向發(fā)展。目前，福建猛獅新能源18650電池生產(chǎn)線已實現(xiàn)量產(chǎn)，在此基礎(chǔ)上，詔安基地21700總規(guī)劃4條自動化生產(chǎn)線，設(shè)計總產(chǎn)能5GWh，先期建設(shè)兩條21700電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能2.5GWh，預(yù)計2019年投產(chǎn)。

X：福建猛獅新能源作為猛獅高端鋰電池的生產(chǎn)制造基地，在動力鋰電池領(lǐng)域積累了哪些優(yōu)勢？

W：電池制造具有很高的技術(shù)壁壘，猛獅科技專注電池制造三十余年，已形成了自己獨有的技術(shù)優(yōu)勢。

拿電池一致性這個行業(yè)難題來講，動力鋰電池系統(tǒng)對單體電池的初期性能指標(biāo)，包括容量、阻值、功率特性、溫度特性、壽命衰變速度等均要求高度一致，以上因素的不一致，將直接影響電池組輸出效率、性能與壽命。體現(xiàn)在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，就主要包括材料的一致性與生產(chǎn)過程控制的一致性。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，高端自動化進口設(shè)備是生產(chǎn)一致性的重要保障。圓柱電池的發(fā)展，在正極材料領(lǐng)域，高鎳材料由于其高比容、低成本等特點，成為目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向；因為高鎳材料應(yīng)用的特殊性，現(xiàn)有應(yīng)用NCM523材料的生產(chǎn)線不能夠直接切換應(yīng)用NCM811或NCA材料。硅碳類負(fù)極材料的開發(fā)與應(yīng)用也是當(dāng)前提升電池容量和能量密度的有效途徑之一。與此同時，通過由傳統(tǒng)18650到21700電池型號規(guī)格的調(diào)整，圓柱電池在電池性能優(yōu)化、能量密度提升、電芯與PACK成本削減等方面都有明顯的提升。福建猛獅新能源建設(shè)之初按照技術(shù)主流方向設(shè)計與規(guī)劃，自動化生產(chǎn)線可以很好的兼顧高鎳正極和硅碳負(fù)極材料開發(fā)與應(yīng)用。

除了高端的生產(chǎn)設(shè)備，電池材料對動力電池一致性也起著決定性的作用。在這一方面，由于猛獅和主流原材料供應(yīng)商一直保持良好的合作關(guān)系，故能夠從源頭確保電池原材料的供應(yīng)和品質(zhì)。

X：今年以來，猛獅科技逐步將戰(zhàn)略重心調(diào)整到動力電池產(chǎn)業(yè)鏈本身。為此，福建猛獅新能源做了哪些準(zhǔn)備？

W：圍繞總公司的戰(zhàn)略調(diào)整，福建猛獅新能源加大了動力電池領(lǐng)域的研發(fā)力度，并取得突破性的研發(fā)成果。

一是通過高容量正極材料NCM/NCA材料的開發(fā)與應(yīng)用，使鎳鈷鋁三元（NCA））的克容量達到190mAh/g以上，比傳統(tǒng)三元材料相比克容量提高20%以上；

二是通過高容量硅碳負(fù)極復(fù)合材料的開發(fā)與應(yīng)用，硅碳復(fù)合材料的克容量達到500-600mAh/g，比傳統(tǒng)材料克容量提高50-80%；

三是開發(fā)出抑制硅碳材料充放電過程中體積效應(yīng)的電極制造技術(shù)，提高電池的綜合性能；

四是開發(fā)出應(yīng)用與高鎳體系的工作電可達到4.35V的功能電解液。

目前福建猛獅新能源生產(chǎn)的2.9Ah的18650鋰電芯，能量密度高達220Wh/kg；下半年，我們還將推出3.2Ah高能量密度型電芯，能量密度都高達260Wh/kg。

此外，由中南大學(xué)牽頭，聯(lián)合福建猛獅新能源承擔(dān)的《高安全長壽命高比能鋰/硫動力電池關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與裝車示范》項目已入選國家重點研發(fā)計劃，福建猛獅新能源為子課題牽頭單位。開發(fā)具有高比能、低成本、長壽命、高安全的動力電池已成為新能源汽車發(fā)展的瓶頸與關(guān)鍵，鋰硫電池由于其高達2600Wh/kg的理論能量密度，被認(rèn)為是當(dāng)前最具發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)用價值的車用動力電池體系之一。福建猛獅新能源長久以來致力于鋰/硫動力電池的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用開發(fā)，這次成功加入國家重點研發(fā)計劃項目團隊，表明福建猛獅新能源在鋰/硫動力電池領(lǐng)域及下一代電池技術(shù)研發(fā)方向進入到了一個新臺階。

X：怎么看待目前新能源汽車的補貼退坡現(xiàn)象？

W：補貼退坡能有效地打破“地方保護主義”，讓整個市場從“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)到“市場導(dǎo)向”，形成健康有序的發(fā)展氛圍。突破技術(shù)瓶頸，降低動力電池成本是擺脫補貼依賴性的關(guān)鍵，對福建猛獅新能源而言，這既是機遇也是挑戰(zhàn)。

技術(shù)層面，我們以用戶需求為出發(fā)點，加大創(chuàng)新和突破力度，提升產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量，打造企業(yè)核心競爭力。目前，基于用戶對新能源汽車快速充電功能的強烈期望和需求，猛獅科技加大了解決電池能量密度和充放電倍率問題的研究與產(chǎn)品開發(fā)。我們的圓柱電池，計劃在2019年下半年，真正實現(xiàn)30分鐘內(nèi)充滿80%，也即意味著充電二三十分鐘，便能行駛300公里。

成本控制方面，我們目前正在規(guī)劃投產(chǎn)的21700電池，不僅在能量密度上較18650電池有提升，成本也將進一步降低，且pack成本方面也更具優(yōu)勢。致力為新能源汽車市場提供更安全可靠的動力電池產(chǎn)品，我們將積極打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，整合各個環(huán)節(jié)的資源，穩(wěn)步推進21700等高性能電池產(chǎn)品的研發(fā)和市場化。