“當(dāng)前，隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，產(chǎn)業(yè)整合向深層次推進(jìn)，相關(guān)企業(yè)都將面臨一次更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)?！敝袊?guó)工程院院士吳鋒在11月8日召開的“‘鋰想’2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)”上如是說(shuō)。

“2018年，動(dòng)力電池行業(yè)艱難求生?！敝袊?guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍表示，此前，原材料價(jià)格特別是鋰、鈷價(jià)格輪番上漲，企業(yè)叫苦不迭。今年，盡管鋰、鈷價(jià)格漲幅有所回落，但由于新能源汽車企業(yè)回款慢，導(dǎo)致動(dòng)力電池企業(yè)賬期延長(zhǎng)、緊張，多數(shù)企業(yè)利潤(rùn)下降。資金壓力過(guò)大，留給中小企業(yè)生存的時(shí)間有限。同時(shí)，今年前9個(gè)月，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高——前兩家企業(yè)已占據(jù)了65.1%的配套市場(chǎng)，中小企業(yè)的市場(chǎng)空間進(jìn)一步壓縮。

“動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入了調(diào)整、整合、分化洗牌階段，面向2020年之后的后補(bǔ)貼時(shí)代，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了兩年的窗口期?！眳卿h說(shuō)。

“不過(guò)，危機(jī)之中包含了機(jī)遇……中小企業(yè)在細(xì)分市場(chǎng)更具有優(yōu)勢(shì)，根據(jù)自身特點(diǎn)將相應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)作為目標(biāo)，或者成就新發(fā)展。”吳鋒、劉彥龍一致認(rèn)為。

生存壓力加大，行業(yè)發(fā)展孕育重大變革

“近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)取得了令人矚目的成就，但也面臨很多問(wèn)題?！眳欠逭f(shuō)，例如許多技術(shù)瓶頸亟待突破，包括如何提高安全性和續(xù)駛里程，如何做到長(zhǎng)壽命與低成本，以及電池回收利用、總體產(chǎn)能過(guò)剩與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足、相關(guān)企業(yè)緊張、新一輪洗牌加速等問(wèn)題。

“2018年，整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)面臨的生存壓力加大——主要是資金壓力，也包括政策調(diào)整和外部競(jìng)爭(zhēng)壓力，產(chǎn)品安全可靠性、售后服務(wù)、成本壓力等，很多企業(yè)把能夠生存下去當(dāng)成是最基本的目標(biāo)?！眲埥榻B，不少材料企業(yè)同樣活的比較困難。目前，鋰電4大原材料的價(jià)格波動(dòng)正趨于穩(wěn)定，已進(jìn)入一個(gè)理性的價(jià)格區(qū)間，對(duì)企業(yè)的負(fù)面影響也正趨于緩和。但是，新能源汽車企業(yè)回款慢,也延長(zhǎng)了原材料企業(yè)的回款周期。鑒于此，材料市場(chǎng)的集中度也將進(jìn)一步提高，向資金實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)靠攏。在技術(shù)方面，今年不斷有新的材料項(xiàng)目投產(chǎn)，材料企業(yè)持續(xù)用更高能量密度和安全性的新材料推動(dòng)電池技術(shù)迭代。

今年以來(lái)，動(dòng)力電池企業(yè)積極通過(guò)各種方式，例如融資，或穩(wěn)固其他業(yè)務(wù)收入，確保生產(chǎn)線正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一些企業(yè)也在不斷通過(guò)多種模式的合作穩(wěn)固上下游供應(yīng)鏈，一方面降低原材料價(jià)格波動(dòng)對(duì)產(chǎn)品的沖擊，另一方面也確保產(chǎn)品銷售渠道暢通。“企業(yè)之所以頑強(qiáng)求生，主要還是看到了補(bǔ)貼退坡之后廣闊的新能源汽車市場(chǎng)，希望能在擺脫政策影響的情況下，真正搏一搏?！眲堈J(rèn)為，如何在有限的時(shí)間和市場(chǎng)空間里，搏出一條屬于自己的生存之道，是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)必須面對(duì)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

“不過(guò)，在巨大的資金壓力下，許多企業(yè)依然投入可觀的經(jīng)費(fèi)做基礎(chǔ)研究、科研創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)工作。”吳峰表示，我國(guó)動(dòng)力電池材料、技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝和體系及相關(guān)理論正孕育著一場(chǎng)重大變革，隨之而來(lái)的將是動(dòng)力電池綜合性能包括性價(jià)比大幅度提升和更大的市場(chǎng)需求。

政策市場(chǎng)雙變動(dòng)，及早應(yīng)對(duì)后補(bǔ)貼和外資品牌沖擊

“當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)受國(guó)家補(bǔ)貼退坡和技術(shù)門檻提高的雙重影響比較大?！眲堈f(shuō)，為此動(dòng)力電池企業(yè)一方面要積極研究、充分利用國(guó)家政策來(lái)推動(dòng)自身發(fā)展，另一方面也要積極考慮補(bǔ)貼退出后新能源汽車市場(chǎng)變化特點(diǎn)，及早應(yīng)對(duì)和布局。

對(duì)此，吳峰建議盡快制定動(dòng)力電池國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?！敖?jīng)過(guò)多年的示范，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)已經(jīng)暴露一些問(wèn)題，例如，對(duì)客戶過(guò)度承諾不負(fù)責(zé)任。電池的初始安全不代表全生命周期安全，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的循環(huán)數(shù)據(jù)與實(shí)際工況的數(shù)據(jù)不同。有的車輛一天要快充三次，一年就快充一千多次。目前的動(dòng)力電池都沒(méi)有熱管理，如此充電頻次，電池很難承受。因此，‘保多少年、多少公里’很直觀但是不科學(xué)?！眳欠逭J(rèn)為，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)亟需制定一個(gè)科學(xué)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并與整車廠建立科學(xué)、完善的質(zhì)量協(xié)議，協(xié)同推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展?！斑@是非常有必要的，將來(lái)能夠減少售后服務(wù)壓力?！?/p>

“不論是動(dòng)力電池企業(yè)還是材料企業(yè)，包括新能源整汽車企業(yè)，都需要關(guān)注國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)整體發(fā)展形勢(shì)?！眲埍硎荆履茉雌囅嚓P(guān)領(lǐng)域?qū)ν馍掏顿Y已經(jīng)逐步放開，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)受外資品牌的沖擊已經(jīng)不可避免，無(wú)論是動(dòng)力電池企業(yè)還是材料企業(yè)都應(yīng)該在這方面有所布局。另外，動(dòng)力電池回收再利用問(wèn)題已經(jīng)經(jīng)箭在弦上，商業(yè)化的回收再利用模式亟待整車、電池和回收企業(yè)，包括材料企業(yè)共同探索。

隨著3C數(shù)碼市場(chǎng)接近飽和，新能源汽車領(lǐng)域成為鋰電行業(yè)最大的一塊市場(chǎng)?！暗牵履茉雌囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷，反觀小眾動(dòng)力電池市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)緩和?！『谜{(diào)頭’，中小企業(yè)在細(xì)分市場(chǎng)反而更具有優(yōu)勢(shì)，可以結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，將一些小眾的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)緩的細(xì)分市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)?！眲?、吳峰一致認(rèn)為，這或是中小動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。

新聞鏈接：

2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)在京召開

本報(bào)訊記者白明琴報(bào)道11月8日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合主辦的以“新時(shí)代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“‘鋰想’2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2018)”在北京召開，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的行業(yè)專家學(xué)者及相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)負(fù)責(zé)人等就新形勢(shì)下的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題展開了深入討論。

本次峰會(huì)同期舉辦了“動(dòng)力電池新型材料的研發(fā)與應(yīng)用”“下一代動(dòng)力電池技術(shù)路線”“燃料電池價(jià)值鏈構(gòu)建”“動(dòng)力電池適應(yīng)性極限及應(yīng)用場(chǎng)景”“退坡后的狼犬戰(zhàn)略”等主題論壇，與會(huì)專家、代表圍繞新宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、資本運(yùn)作、市場(chǎng)布局與發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了廣泛交流。

峰會(huì)期間，組委會(huì)及電池中國(guó)網(wǎng)舉行了第二屆中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)“鋰想獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮。據(jù)悉，在改革開放40周年來(lái)臨之際，組委會(huì)特設(shè)“時(shí)代先鋒”獎(jiǎng)、“突出貢獻(xiàn)”獎(jiǎng)和“終身成就”獎(jiǎng)，向?yàn)樾袠I(yè)中作出杰出、重大貢獻(xiàn)的時(shí)代楷模致敬。