廣州車展即將開幕之際，大眾汽車集團在集團層面媒體溝通會上公布了最新的在華新能源戰(zhàn)略部署。

大眾集團中國總裁兼CEO海茲曼宣布，大眾集團將在2019年一年內(nèi)與合作伙伴在中國共投資40億歐元，但是其整車合資企業(yè)股比不變，主要用于電動汽車、互聯(lián)互通、移動出行服務、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域。

大眾集團目前的合資伙伴已經(jīng)有三家——一汽大眾、上汽大眾和江淮大眾。這三家合資公司也將成為大眾集團新能源汽車國產(chǎn)愿景落地的重要途徑。

在車型規(guī)劃方面，海茲曼宣布，在未來兩年內(nèi)，大眾集團旗下品牌將推出超過30款新能源車型，其中一半將會在中國本土生產(chǎn)。該公司計劃到2020年在中國交付40萬輛新能源汽車，并最終到2025年交付150萬輛。

具體來看，2020年，基于MEB平臺打造的純電動汽車將會分別在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。據(jù)海茲曼介紹，基于MEB平臺的首款大眾品牌汽車將于2020年底推出，并且是一款純電動SUV車型。

海茲曼教授還表示：“與江淮成立的合資企業(yè)江淮大眾會推出新的新能源車型，還將有針對10萬元級的產(chǎn)品。”

為了適應新能源的發(fā)展，大眾正在計劃在華建設高功率快充網(wǎng)絡。從2019年起，大眾汽車集團將與合作伙伴共同探索在中國搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡的解決方案。只需充電15分鐘，便可行駛400公里。

在自動駕駛領(lǐng)域，大眾集團旗下的奧迪品牌已經(jīng)在北京和無錫拿到了L4級自動駕駛測試牌照。而大眾汽車品牌也在近日加入了百度Apollo自動駕駛平臺，以及Apollo理事會。

此外，大眾集團現(xiàn)場還展示了大眾汽車品牌的旗艦車型“全新一代途銳”、斯柯達的新款轎跑SUV科迪亞克GT以及奧迪車隊的FormulaE的賽車樣車模型。

甚至大眾將從中國出口汽車也提上了日程。大眾高層表示：從中國出口其他國家和從德國出口其他國家是互補不是競爭；現(xiàn)階段市場下滑是暫時的，對市場中長期增長依然有信心。

需要指出的是，大眾規(guī)劃到2025年將向全球市場投放50款純電動車，要實現(xiàn)這個目標，意味著從現(xiàn)在到2025年需要超過150千兆瓦時的電池產(chǎn)能。為此，大眾汽車還不斷為旗下電動車尋找強有力的長期電池供應商。

有意思的是，就在前天(11月15日)，高工電動車報道了其選擇韓國SKI為其北美市場主力動力電池供應商，并向集團在歐洲生產(chǎn)的純電動汽車供應部分電池。

加上此前已經(jīng)確定的，LG化學和三星將為其歐洲產(chǎn)電動車提供電池，寧德時代將覆蓋中國地區(qū)。目前來看，大眾尋找長期電池供應商已頗見成效。