2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業(yè)轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。深圳市泰力廢舊電池回收技術有限公司董事長張永祥在峰會上發(fā)表主題演講，以下為主題演講內容。

深圳市泰力廢舊電池回收技術有限公司董事長張永祥：

尊敬的各位專家，吳院士還有各位同仁，大家下午好!謝謝大家堅持到最后聽我演講。

剛才幾位專家從宏觀或微觀講了一下電池梯次利用還有新能源電池回收的一些問題，我從我們公司實際操作這塊跟大家講一講，因為下午不想耽誤大家太多時間。我從三方面講，新能源汽車電池回收產業(yè)概況講一下，國家的操作規(guī)范講一下，主要講一下泰力電池收回收體系怎么幫助大家做這些事。

這個大家都有，數據比我的可能還準確，我盡快放。新能源車材料，退役的情況剛才專家都講了。泰力成立于07年，我06年出來做電池回收，以前只有6-7家真正在做的，能碰到一起。現在有多少家呢?到18年6月，我統(tǒng)計的，有300多家做電池回收了。發(fā)名片，大家說你做什么的?我說收垃圾的，收廢舊電池的，大家都關注這個事，這個行業(yè)就好了，因為新能源行業(yè)太火了，大家都關注這個事，生意不好做了，今年材料下跌，不好做了。這些企業(yè)注冊了，什么時候做呢?我不知道，我希望大家都做更好。這是一些國家操作的規(guī)范，不講具體的，國家出了很多操作規(guī)范，我個人認為意義不大。為什么呢?沒有一個是法律法規(guī)，這是規(guī)范，不痛不癢的，大家也可以遵守，也可以不遵守。如果是法律的話，大家遵守，這個比較好。目前沒有一個，新能源車必須交給有資質的做梯次利用的，沒有法律法規(guī)，你可以做可以不做。

剛才趙總講了回收的一些模式和暫行的管理辦法，不多講了。電池回收，我們泰力07年成立的，我們最早是回收數碼類電池，大家用的手機、筆記本電腦這些類的電池，我們現在還做一個垃圾分類，深圳、廣州、珠海還有東莞，垃圾分類都是我們去做的，這些年我們一直在做。我們一年能做到五六百噸，這個市場還是可以的，大家小區(qū)把它分類，都是給我們去處理，里面做的還是可以的。再接著我們還做了一些數碼類的電池，去年做了兩千多噸的電池回收量，我們上饒有工廠，一年能處理六千噸，現在上饒那邊還是比較忙的。16年我們收了新能源車的電池大概兩百多臺，17年大概一千多臺，18年今年計劃兩千多臺。

剛才趙總講了，這個行業(yè)大家一想收廢舊電池是不是收垃圾的，實際不是這樣的。我也在呼吁，因為我們也拆新能源車電池，那天跟秘書長談，動力電池在設計的時候就要考慮到拆解的問題。上次我們收了大概有幾十臺車，是罐了膠的，燒也不行，砸也不行，那個東西很難弄，我們只能慢慢剁。環(huán)保有一個情況，很多一說新能源車回收，大家都想著利潤，實際上我認為是不對的。為什么不對?因為新能源循環(huán)，一半工藝才一半利潤，把這個事情做好了，不要去污染，這個才講經濟效益。像投資公司找我，泰力我投給你，你估值多少，你給我賺多少錢，我說你這個你不要找我了，我賺不了多少錢給你，我們要保證在不污染、不傷害的情況下才能做這個事。為了賺錢去污染，這個事情我寧愿不賺錢也不去做。我們做了十幾年，一直本著這個去做的。這次跟新能源車企包括電池企業(yè)一些大咖學了很多東西，我這兩天突然想他們還是很厲害。我等下從我們公司做的一些東西給大家匯報一下。

我們泰力是怎么對新能源車電池回收呢?我們叫廢舊電池回收認證體系，什么叫認證體系呢?現在大家手機都有3C認證，現在你們看你們手機上都寫著電池要回收，沒寫著誰家回收。我們做了一套系統(tǒng)，給這個標二維碼印到電池上，用完了以后，客戶一掃碼，直接APP下單回收了。我們簽了一些企業(yè)，大概有十幾家，現在做的很好。早期是做數碼的，我們16年給它轉移到新能源車上，也推了幾家，效果還是可以的。

這是早期，數碼筆記本電腦的電池，你們沒有細看，我們做了十幾年，一直做這個。這是手機，我給大家匯報一下，昨天講了企業(yè)互聯(lián)網化管理，互聯(lián)網+還是+互聯(lián)網，我們公司是+互聯(lián)網，我們泰力有一套自己的語音系統(tǒng)，語音系統(tǒng)主要做什么呢?剛才趙總講回收網點的建設，我們建了三萬多個回收網點，在哪里建呢?我們主要收電動車的電池，在安徽、江蘇、合肥建了三萬多個網點，我們計劃建二十多萬個網點。我們還有回收的認證體系，我們認證體系和電池廠簽了回收認證協(xié)議，好的電池現在就到我們的工廠去，好的就做梯次多級利用，不好的就做成材料，把它做成環(huán)保回收。下面幾個標，不同的電池印了不同的標，我們好分清楚回收。里面會嵌入二維碼，我們還有一個跟大數據有關的，電池廠和車企電子庫存里面有多少個廢舊電池，有多少廢舊機片，系統(tǒng)我們跟它是有一個銜接的。我們在智能網上就有它的庫存在什么時候安排車去拉最經濟，因為這個電池有一部分是屬于危險物品，走哪些路段就不會造成二次污染和二次傷害。

這個視頻不知道能不能放，我這次特意帶來我們公司的一個全自動的，我們有四條線是全自動的，我們帶了兩條線全自動的，我們已經申請專利了，做廢舊電池回收現在做到全自動化了，像日本、美國這些公司跟我們是有合作的，他要求我們對勞動保護一定要做的很好。前端都是機械手把這個廢舊電池垃圾分類的電池放到太空包里，是自動抓，抓到輸送帶，破碎，就要注入氮氣，為什么注入氮氣呢?跟空氣中的氧隔絕，不然的話，粉碎會發(fā)生爆炸或者熱，把電量抵消掉。第二步才是細破，也要注入氮氣，所有的過程都是中央集成的，把所有的灰塵都要收集起來，不能造成二次污染，我們把它烘干，做到磁選、篩選、分選，輕的到上面去，準確率現在是95%左右，不是100%。現在有一個中央控制器，一個人在那兒管著就行了，整個一條線全部是全自動的，不用人工成分在里面了，可以24小時開著。處理能力，現在我們在深圳正常三個月就可以處理完了，閑置的還是很多的，所以呼吁大家把電池不要扔了浪費了，我們可以回收。

這條線是鋰電池的一條回收線，我們叫熱解線，這條也是全自動的，全部都控制好，那邊是自動抓進去，剛才趙總講了熱解，把電池的隔膜，還有電解液都會它揮發(fā)熱解掉，最后把空氣過濾，后面做粉碎。這里面沒有萃取，我們還有一條新能源車的全自動的拆解線，80%是機械手，那個沒拿過來，那個有專利，還在注，回頭我給大家分享和匯報。

這個就是我們公司在上饒的一個環(huán)保產業(yè)園，自己建的，一個在深圳的產業(yè)園，在深圳有一萬多平米，希望大家光臨指導。電池回收是幫助電池企業(yè)和新能源車解決這些污染的問題和環(huán)保的問題，希望和大家多多交流。謝謝大家!