伴隨電動車電池產業的發展，產能分配不均等問題日益突出，動力電池市場內出現供應緊張和產能過剩并存的現象。數據顯示2017年中國動力電池的產能已經超過了200GWh，但總體產能利用率卻只有40%，市場兩極分化情況十分顯著，高端優質產能供應不足，低端產能訂貨不足，呈現出結構性的產能過剩。但從利弊角度分析，電池產能過剩也有利于市場化競爭，最終存活的是具有品質和成本雙重優勢的企業。近幾年來超威集團不斷提升技術和科技創新，持續性釋放技術紅利，不僅提升了電池產品品質，也讓生產成本持續下降，成為電池產能過剩時代底氣十足的龍頭地位穩固企業。

早在多年前政府實行電池環保政策之際，超威集團就已做好未雨綢繆工作。眾所周知電池環保問題一直是限制行業發展的因素，超威集團早在2003年就專門成立了“無鎘內化成工藝”研發小組，歷經6年到2009年下半年，前后經過三次大的工藝調整的無鎘內化成電池的工藝研發終于成功。經初步測算，無鎘內化成工藝和傳統外化成相比減少用水90%、節電25.8%，降低成本15%，員工的職業病危害減少90%。并且超威不僅自身率先實現了規?；瘍然晒に嚾ユk的綠色轉型，還帶動了13家生產聯合體實現了工藝升級。超威集團不僅具有領先技術，更時刻踐行著作為領軍企業的社會責任。

早在多年前超威集團就獲得了兩大獎項，由國務院批準設立的我國工業領域最高獎項——第四屆中國工業大獎，以及超威集團申報“無鎘鉛蓄電池多階段內化成工藝項目”獲得的“中國工業大獎表彰獎”。超威作為唯一獲得該獎項的電池企業，對整個行業的健康有序的發展起到了不可估量的積極作用。

2018年電池行業又出臺一系列政策管控措施，不少電池企業不知所措甚至悄然退出行業舞臺的同時，超威集團再次未雨綢繆做好規劃。在日前早已實現電池低重高能的輕量化技改要求，并且憑借技術領先降低成本的同時提升品質。超威2018上半年被新國標奉為技術標桿，質量戰、銷量戰、能量戰三大戰役的成功打響，勢必將迎來企業更大版圖的里程碑，甚至將重塑電動車電池行業格局！