鋰電池包對(duì)空鐵的影響。空鐵，即懸掛式空中單軌交通系統(tǒng)，與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是懸掛在空中軌道上運(yùn)行的一種軌道交通。新能源空鐵，是指以鋰電池為牽引動(dòng)力的空中懸掛式軌道列車，是一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過采用新能源與現(xiàn)代軌道交通的概念疊加，創(chuàng)建了一個(gè)中國首創(chuàng)并適合中國國情的全新現(xiàn)代城鄉(xiāng)交通新制式。

現(xiàn)在，世界首條新能源空鐵試驗(yàn)線已在成都投入運(yùn)行。據(jù)悉，這條空鐵試驗(yàn)線設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里，單節(jié)車廂長(zhǎng)18米，寬2.3米，定員120人。試驗(yàn)線總長(zhǎng)1461米，整個(gè)系統(tǒng)由乘客車站、正線軌道箱梁(含橋墩)、右線軌道箱梁(含橋墩)、彎道段(最小轉(zhuǎn)彎半徑30米)、上下坡段(最大坡度60‰)、客車車廂、靜調(diào)庫(充電裝置)、大功率鋰電池動(dòng)力包等單元組成。

這標(biāo)志著我國成為繼德國、日本之后第三個(gè)掌握懸掛式單軌交通技術(shù)的國家。同時(shí)，由于這條試驗(yàn)線是世界上首次采用鋰電池包代替高壓電用于懸掛式列車牽引，我國對(duì)相關(guān)技術(shù)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這是我國軌道交通領(lǐng)域的重大創(chuàng)新。

空鐵為何要使用鋰電池包，鋰電池包又有哪些特點(diǎn)使得空鐵設(shè)計(jì)者們選擇了它，接下來就讓我們來看一看鋰電池包的優(yōu)勢(shì)之處。

鋰電池包的性能特點(diǎn)

一、能量密度:在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍，是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍，因此在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會(huì)比鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。

二、長(zhǎng)壽命：鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右。而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，常溫1C充放電，單體經(jīng)2000次循環(huán)后容量仍大于80%，3C循環(huán)壽命達(dá)到800次以上。鉛酸電池對(duì)環(huán)境溫度要求較高，在惡劣的環(huán)境溫度下，使用壽命不超過5年。而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用壽命更長(zhǎng)。

三、出色的高溫性能：磷酸鐵鋰電池?zé)岱逯悼蛇_(dá)350~500℃，工作溫度范圍寬廣(-20~+75℃)，高溫(60℃)情況下仍可以放出100%容量。

四、高倍率放電：圖示出的是磷酸鐵鋰電池放電曲線，即使在5C放電倍率下，放電率仍然可以達(dá)到90%.

五、快速充電：可大電流2C快速充放電，在專用充電器下1.5C充電40分鐘內(nèi)即可將電池充滿，啟動(dòng)電流可達(dá)2C，而鉛酸電池現(xiàn)在無此性能。

六、安全：安全來自于正極材料的穩(wěn)定性及可靠地安全性設(shè)計(jì)，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強(qiáng)烈的碰撞下會(huì)產(chǎn)生爆炸，而磷酸鐵鋰已經(jīng)過嚴(yán)格的安全測(cè)試，即使在劇烈的碰撞中也不會(huì)產(chǎn)生爆炸。

七、環(huán)保：磷酸鐵鋰材料不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，無論在生產(chǎn)及使用中均無污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為綠色環(huán)保電池。而鉛酸電池中卻存在著大量的鉛，在其廢棄后若處理不當(dāng)，仍會(huì)對(duì)環(huán)境造成二次污染。

八、無記憶效應(yīng)：可充電電池經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會(huì)迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。像鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸電池都存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論出于什么狀態(tài)，可隨沖隨用，無需先放完全再?zèng)_電。

鋰電池包對(duì)于空鐵來說可以在晚上用電低谷時(shí)存蓄電能，綠色環(huán)保。當(dāng)然，不僅僅是在空鐵方面，鋰電池包優(yōu)勢(shì)眾多。在很多其他的領(lǐng)域，鋰電池包也有著廣泛的應(yīng)用。應(yīng)用范圍有小型機(jī)房，弱電間等室分系統(tǒng)，新能源戶外站點(diǎn)，通信基站，室內(nèi)戶外無空調(diào)站點(diǎn)，廣電、特種、石油和氣象等無人站點(diǎn)等。