第67屆法蘭克福國際車展九月十二日正式開幕。我國動力鋰電池制作商CATL新能源科技股份有限公司（簡稱CATL）攜覆蓋電芯、模組、整車電池包及各類車型動力鋰電池解決方法等全系產(chǎn)品首次參展法蘭克福。

5項(xiàng)核心技術(shù)亮相法蘭克福

參考消息網(wǎng)-出海記記者獲悉，CATL歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯岑特格拉夫說，CATL已是全球第三大電池供應(yīng)商，市場份額超過20％，已和寶馬、大眾等德國車企達(dá)成合作，奔馳公司也在車展期間正式確認(rèn)CATL為其電池供應(yīng)商之一。目前，CATL正在研發(fā)下一代電芯產(chǎn)品，目標(biāo)是延長續(xù)航里程至600公里以上，并縮短充電時(shí)間至15分鐘左右。

據(jù)德國電動行業(yè)服務(wù)網(wǎng)站九月十一日報(bào)道，這家我國電池專家將在法蘭克福車展上展示其和電動汽車話題相關(guān)的5項(xiàng)核心技術(shù)。

CATL打算2018年一月開始在我國溧陽生產(chǎn)電動汽車電池，并計(jì)劃在第一階段就讓年產(chǎn)量達(dá)到100億瓦時(shí)。

假如這家生產(chǎn)商能遵守其雄心勃勃的時(shí)間表，那么首批電池在生產(chǎn)基地開工建設(shè)1年半后就能下線。CATL打算在長期內(nèi)逐步把年產(chǎn)量提高到360億瓦時(shí)。

攜手德國車企進(jìn)軍歐洲市場

據(jù)參考消息網(wǎng)-出海記記者了解，岑特格拉夫在展會上宣布，CATL已在法國巴黎籌建銷售分公司。

目前，CATL業(yè)已在德國柏林、慕尼黑、狼堡分設(shè)研發(fā)中心，擁有數(shù)十名本土研發(fā)人員，為寶馬、大眾供應(yīng)本地化服務(wù)。混動版寶馬X1電池包系統(tǒng)、大眾golf7的啟停系統(tǒng)就是中德兩地合作的結(jié)晶，此次在展會中也悉數(shù)亮相。

岑特格拉夫表示，CATL是第一家進(jìn)入跨國汽車公司全球配套體系的我國電池供應(yīng)商，也是寶馬、大眾、奔馳等國際車企電動化征程的重要合作伙伴，未來還將保持非常密切的合作關(guān)系。

早在今年二月，CATL投資3000萬歐元參股芬蘭維美德汽車有限公司，獲得該公司22%股權(quán)。此次合作關(guān)于CATL至關(guān)重要，將增強(qiáng)其整體實(shí)力，使其能夠快速進(jìn)軍歐洲電動汽車市場。

將充電時(shí)間縮短到喝一杯咖啡的時(shí)間

參考消息網(wǎng)-出海記記者獲悉，目前，CATL動力鋰電池單體比能量可達(dá)到270瓦時(shí)/公斤以上，2020年將力爭實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/公斤。同時(shí)，CATL正在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，這將使得電池組體積更小，而續(xù)航里程將超600公里。固態(tài)電池相較傳統(tǒng)鋰電池，具有能量密度高、安全性能更強(qiáng)的優(yōu)勢。

而在充電速度上，CATL目前已研發(fā)了15分鐘快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了將充電時(shí)間縮短到喝一杯咖啡的時(shí)間。

除了性能，電池成本也將是整車和電池公司攻關(guān)的重點(diǎn)。對此，CATL一方面將通過研發(fā)新技術(shù)降成本。例如，CATL將采用平臺化模組。采用同樣的模組尺寸可以實(shí)現(xiàn)不同電池容量的適配，覆蓋BEV和PHEV等不同應(yīng)用場景。另一方面，通過規(guī)模化生產(chǎn)降低成本。

岑特格拉夫認(rèn)為，到2025年，市面上會有大量的電池退役。目前，CATL已收購邦普集團(tuán)，其是我國最大的鋰電池回收公司，也是最早具備鋰電池回收資質(zhì)的公司。當(dāng)電池系統(tǒng)容量還剩70%-80%，CATL將其進(jìn)行梯次利用應(yīng)用到儲能系統(tǒng)。梯次利用完以后邦普再進(jìn)行回收，拆解成電池的原材料。最終構(gòu)建整個(gè)鋰電池綠色產(chǎn)業(yè)鏈。