今日電池雜志-電池聯盟訊（志明北京報道）二月七日，國軒高科向投資者透露，該公司的量產32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰電池本年能量密度達到170wh/kg，使用該款電芯的江淮和北汽的部分電動乘用車型，續航里程將達到250km以上，且循環壽命是三元電池的兩倍。

日前國軒高科曾公布通告稱，全資子公司合肥國軒和大運汽車簽署戰略合作協議，大運汽車擬向合肥國軒采購6000套純電動汽車電池系統，合同總金額約7.5億元。

當日，國軒高科的高管透露了該項交易的更多信息。他表示，國軒高科自2017年開始和大運汽車開展物流車方面的緊密合作并持續供貨。2018年將是純電動物流車大發展的一年，隨著動力鋰電池生產成本的不斷降低、配套設施的逐漸完善、政策導向的大力支持，城市配送領域將逐步大面積推廣純電動物流車。

國軒高科在物流車動力鋰電池方面將繼續采用成本低、穩定性好、循環壽命長的高性能磷酸鐵鋰動力鋰電池，本次和大運汽車合作車型單車在90kwh左右，滿足4噸左右純電動輕卡約200km續航里程。

另外，他還表示，在快速推進三元電池技術提升和產量擴張的同時，國軒高科關于未來磷酸鐵鋰電池的更大規模市場應用依然充滿信心。隨著材料技術的不斷進步和加工工藝的進一步發展，公司使用自主開發磷酸鐵鋰正極材料，量產32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰本年達到170wh/kg，且成本近一步降低。實驗室開發產品目前能量密度已達到190wh/kg，性能指標行業領先，公司將盡快將該產品推向規模量產。

今年使用該款電芯的江淮和北汽的部分A0和A00級電動乘用車型，續航里程將達到250km以上，2019年電芯升級后同款車型計劃將超過300km續航，且由于磷酸鐵鋰電池車用循環壽命約是三元電池的兩倍，即每公里電池使用成本約是三元電池的一半。公司堅信，未來幾年高性能磷酸鐵鋰電池將在儲能電池和物流車市場展現出強大的生命力。

關于2018年動力鋰電池成本的預期，國軒高科高管表示，2017年在鋰電池原材料價格普遍上漲的情況下，公司通過工藝升級、技術進步仍將每瓦時電池成本降低約10%，有效保證了公司盈利水平。2018年多種原材料價格呈現下降態勢，同時伴隨磷酸鐵鋰和三元電池能量密度的進一步提升和原材料自給率的提升，公司有信心進一步更大幅度降低動力鋰電池單位瓦時成本。