曾經(jīng)一手創(chuàng)建全球手機鋰電池巨頭ATL的曾毓群終于收到了一張A股通行證。

四月四日，據(jù)《21世紀經(jīng)濟報道》消息，CATL新能源科技股份有限公司（下稱CATL）上會通過，即將登陸A股創(chuàng)業(yè)板。其過會僅用時24天，再次刷新富士康36天的過會速度。

據(jù)券商分析，這家成立僅七年、最初注冊資本僅為100萬元的公司預計估值將超過1300億元。

IPO通過后，CATL將發(fā)行股票2.17億股，募資140.6億元用于擴大產(chǎn)量和電池研發(fā)。其中，CATL湖西鋰離子動力鋰電池生產(chǎn)基地項目擬投資98.6億元，建設(shè)用地面積為385畝，產(chǎn)品重要包括動力鋰電池電芯、模組及電池包。該項目將建成24條生產(chǎn)線，共計年產(chǎn)量24GWh動力鋰電池產(chǎn)品。

此外，動力及儲能電池研發(fā)項目計劃投資42億元。項目研發(fā)方向重要有新能源乘用車動力鋰電池、新能源商用車動力鋰電池、儲能電池、下一代電池等。

現(xiàn)年50歲的曾毓群出生于福建寧德的一個農(nóng)村家庭，上海交通大學船舶工程系畢業(yè)后，拋棄了國企鐵飯碗，走上了創(chuàng)業(yè)的道路。

1998年，曾毓群和幾位合伙人組建了新能源科技有限公司（ATL）。憑借在單體電芯穩(wěn)定性上的技術(shù)優(yōu)勢，ATL用了不到十年時間成為智能手機首選電池供應商。

隨后，二次創(chuàng)業(yè)的曾毓群將ATL汽車動力鋰電池部門剝離出來，并于2011年在老家福建寧德注冊成立了寧德新能源科技有限公司。如今，這家年輕的動力鋰電池公司已經(jīng)趕超了國內(nèi)，甚至一眾國際動力鋰電池公司。

去年，CATL以11.84GWh的出貨量登頂全球動力鋰電池公司出貨量排行榜，這也是我國動力鋰電池公司首次超越日韓公司占據(jù)榜首。而在三年前，CATL的電池出貨量還僅為0.273GWh。

三月公布的最新版招股書顯示，2017年，CATL實現(xiàn)營收199.97億元，同比上升34.4%；凈利潤42.9億元，同比上升38.8%。

從2012年起，CATL先后和宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團和長安集團等多家車企合作，并進入寶馬、大眾等國際整車公司的供應體系。截至2017年底，工信部公布的12批新能源車型目錄共3200余款車型，其中由CATL配套動力鋰電池的占比約16%，是配套車型最多的動力鋰電池公司。

作為公司最重要收入來源，2015年-2017年，CATL動力鋰電池系統(tǒng)銷售收入分別為49.81億元、139.76億元和166.57億元，占主營業(yè)務收入的比例分別為87.98%、95.55%和87.01%。CATL營收年均復合上升率87.26%，凈利潤年均復合上升率高達112.39%。

有別于日韓動力鋰電池公司的目標市場，曾毓群曾表示：CATL將服務于更多的本地客戶，而且最重要的是我們生產(chǎn)電動公交用動力鋰電池較多。

2017年，CATL排名前五的客戶為鄭州宇通集團、北京普萊德、浙江吉利集團、廈門金龍汽車、東風汽車。

截至2017年底，CATL動力建有寧德、青海、溧陽三大生產(chǎn)基地，電池產(chǎn)量達到17.09GWh。按照CATL的規(guī)劃，到2020年公司動力鋰電池總產(chǎn)量預計為50GWh。

曾毓群于日前接受彭博社采訪時表示，公司計劃在歐洲擇址建廠，為包括寶馬在內(nèi)的車企供應動力鋰電池。備選地點為德國、匈牙利和波蘭三國。

我國公司不必恐韓恐日，因為規(guī)模已經(jīng)做起來了，當務之急是要把它做強，技術(shù)上要很多的努力。曾毓群在2017年電動汽車百人會上表示。

CATL也延續(xù)ATL的技術(shù)優(yōu)勢和重視科研的傳統(tǒng)。今年兩會期間，曾毓群向記者表示，CATL的動力鋰電池技術(shù)已超過日韓。

截至2017年十二月三十一日，CATL及其子公司共擁有907項境內(nèi)專利及17項境外專利，正在申請的境內(nèi)和境外專利合計1440項。同時，公司擁有研發(fā)技術(shù)人員3425名。

CATL歐洲區(qū)總裁MatthiasZentgraf曾表示，公司的海外競爭力重要來自電池的高能量密度。