昨兒大盤漲得真歡，關鍵是成交量有點要放大的跡象了，這個信號非常好，至少短期的一個回升可能會來臨。

貓爺說了今兒要講新能源汽車，咱們就來聊聊。

搶足了風頭

今年以來新能源汽車行業占據頭條的頻率大幅提高。

定了，2035年全面停產燃油車

賈布斯竟然成功忽悠許老板給錢，FF又活過來了

董小姐的銀隆出了點兒事兒

比亞迪的廣告真便宜喲

總li參觀豐田新能源車表情凝重，加氫三分鐘續航600+公里

蔚來被爆9月份要在美國IPO，官方回應“不予置評”

小鵬汽車完成B輪融資

特斯拉在中國建了廠，現在還打算私有化

······

一系列占據頭條的新聞都能看出來，新能源汽車行業現在到達了關鍵的時刻

鋰跌價了

證券公司研究所們寫新能源汽車的研報那是非常多的，比亞迪從12年至今也是漲幅不小，中間經歷過好幾個波，做這個票的也是很賺。

鋰相關的個股在這幾年也是經歷了一波又一波。

最近鋰價回撤，疊加位置太高有獲利了結需求，整個新能源車板塊已經大幅回撤很長時間以及很深的幅度。

板塊股價基本上和這個一起下跌的，鋰價下跌跟下游的需求聯系緊密，并且和前面一年內的大幅上漲也有關系。

一路大漲過熱之后會退潮，除非是需求量高速持續大增而供應量變化小，否則不管什么品種的大宗都逃不過這個命運。

新能源車板塊這倆月也是一路向下

現在的走勢是跟著大盤動，方向什么時候能掉頭向上講不清楚的。

鋰價如果繼續低迷向下走，新能源車板塊也不會好。因為：

鋰價向下說明是需求不夠旺盛，那就意味著鋰電池需求不旺盛，車賣得不好唄

還有燃料電池或者其他新技術突破虎視眈眈，鋰價現在大家都沒有信心，產能還在前面一路漲價的帶動下比原來增加了很多，這個供應量也大，需求減弱的情況下，接著跌可能性蠻大的。

新能源汽車行業長期被看好

拋開鋰，新能源汽車一定是產業趨勢。

鋰電池里面有不同工藝的鋰，現在鋰價格跌了，基于鋰的電池其實成本能降下來，不行有天然氣有燃料電池，像豐田那個讓大哥表情凝重的就是氫燃料電池，我們也可能會有其他技術突破。

前面幾個月的銷售其實還不錯，拿比亞迪的銷量來看，到五月都有些增長。

不過到六月七月的數據，銷量下去了不少，所以板塊股價落了。

另一方面，各種零件的廠商是很有前景的，有些零件，就是鋪了全產業鏈的整車廠商，從燃油車轉新能源車那也得先買別人家的零件用，自己的再慢慢做。

比如說電機，和原來的內燃機，完全不是一個東西啊，廠商都是這近十年做起來的，有技術優勢的就能占據這個大市場，那個很火爆的匯川技術，就是做電機控制器，在新能源車概念股當中向來走得有點領頭羊的味道。

可是，這么多國家的燃油車禁售時間節點都已經發布了，別說這幾個月，就算一兩年需求疲軟行業低迷，后續市場一定還會有大發展。

可能有新技術突破，可能是燃油車淘汰逐步替代，但是趨勢一定是不會逆轉的，整個新能源汽車這個大市場前景還是很不錯。

現在特斯拉建廠就是瞄準中國市場，尤其他那個豪車定位和上天了的牛逼形象，加上鋼鐵俠原型加持，在國內一旦開賣肯定訂單不愁。

蔚來、銀隆、FF也會慢慢走出自己的發展戰略，這塊市場值得期待。

出行平臺和整車廠商

要說新能源汽車按照應用場景分的話應該是這樣的：

當然這里面沒有提公交大巴類，宇通和銀隆還有很多其他廠商占據了大巴的市場。

出租網約和分時租賃的需求，訂單量大，對整車廠商來說，比消費市場去慢慢零售風險小得多，是一種風險小的模式，但是批發利潤率肯定會被打壓。

貓爺用的首汽里面就說，有如果來接的是新能源汽車可以價格打八折的優惠，但是打了這么多次也沒遇到過，所以不太清楚什么情況，據說滴滴里面遇到新能源車的機會很多。

上汽、北汽、吉利、比亞迪的新能源車上出行平臺的數量很大，主要也是走的合作，或者整車企業持股平臺的模式。

但是也有不這么玩的，之前嘀嗒邀請了蔚來的老總李斌擔任董事長，大家以為是要上下游打通了，李斌就直接表態不會把自己的車拿來賣給出行市場，蔚來還是要走消費市場路線。

所以這個不同的公司的銷售戰略和目標客戶還是不一樣的，這方面會漸漸走出一個分化。

靠譜的相關個股

最重要的來了：

長線看好些什么股？華創證券的分析師推薦了德賽西威、星宇股份、愛柯迪，別家出研報的股還有很多，匯川技術、比亞迪、科工股份等等，各家分析師喜歡的股都不一樣。

整個新能源車板塊涉及到的股近100家，而分析師們推薦股過一段時間會有點變化，上面這六個近期都備受關注，大家可以看看，對行業有所了解的朋友選其他公司也可以。

這行業還在成長，以后如果有新的技術突破啥的，可能隨時干掉一個舊技術的廠商，此風險不得不留意。

高速發展階段沒有結束，新能源車是為數不多的可以關注的板塊，雖然最近的走勢方向向下不樂觀，未來還會有機會的。