近日，由武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司（下稱喜瑪拉雅）配套的50臺燃料動力電池物流車在廣州黃埔區交付。該批車由氫國（廣州）新能源汽車服務有限公司采購；車型是中通客車控股股份有限公司研發制造的LCK5095型燃料動力電池保溫車，配置20立方貨廂，裝載質量3.5T，適用于廣州及珠三角大灣區的城市、城際物流運營場景。

該車型進入了2019年第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，一次加氫9公斤（10分鐘），續航里程達到380公里，喜瑪拉雅配套的燃料動力電池系統額定功率為45kW。

這是喜瑪拉雅配套的首批氫燃料動力電池汽車，也是廣州首批，無論關于喜瑪拉雅還是廣州而言，都具有重要意義。那么，備受業界關注的是，喜瑪拉雅在燃料動力電池領域整體布局如何？廣州地區燃料動力電池汽車市場前景又如何？

資料顯示，喜瑪拉雅成立于2008年，最早從事LED、顯示屏業務，這從其公司名稱的光電二字可以體現出來。為順應國家新能源汽車、戰略性新興產業發展方向和經濟轉型創新發展的要，2014年和清華大學合作，在毛宗強、王誠等多位清華教授及氫能專家的引領下，在湖北咸寧國家級高新區建立了清華喜瑪拉雅氫燃料動力電池產業化基地。，公司主營業務轉變為燃料動力電池發動機、電堆以及核心材料催化劑、膜電極的研發、生產和銷售，成為國內擁有燃料動力電池核心零部件研發生產量力及燃料動力電池自主知識產權全產業鏈的公司。

喜瑪拉雅總經理葛榮軍向高工氫電透露：在廣州投放的這批車燃料動力電池系統的電堆由公司自主研發制造，由單堆構成，單堆額定功率55kW。不僅如此，電堆的核心材料催化劑、MEA也由公司自主研發制造。催化劑、MEA是公司深耕多年的產品。

據高工氫電調研了解，國內科研機構在催化劑研究方面具備一定的基礎，但燃料動力電池催化劑不同于一般的催化劑，對活性、穩定性、耐久性等各項性能指標要求很高，要在不斷使用過程中，經過不斷測試、積累、完善，才能慢慢形成可以規?；a的商用產品。

而國內燃料動力電池尚處于起步階段，為了防止風險，下游公司選用催化劑會優先選擇經過實際驗證的進口催化劑，也會去測試國產催化劑，但真正放心使用還要一個過程。雖然目前國內投入燃料動力電池催化劑的公司越來越多，其或許能夠出產催化劑，也可能通過測試用于示范推廣，但真正能夠被下游批量使用的屈指可數。

葛榮軍表示，公司早在2016年開始研發燃料動力電池催化劑，到2018年才開始量產，中間經過了非常多的測試。公司采用的工藝和其他家不同，采用管道持續化均質微波反應，將傳統工藝中催化劑在燒杯、燒瓶或反應釜的單份反應，改為讓反應漿料進入特制的雙螺旋管道微波反應裝置中，持續不斷反應合成。這種工藝效率高、產品人為影響因數小。

目前公司催化劑產量為1200克/天，但因為市場容量相對較小，產量還沒有完全釋放出來。葛榮軍說，從國產催化劑整體情況來看，建議下游多應用，在應用當中去解決問題。

除催化劑以外，鑒于目前行業內燃料動力電池市場容量尚偏小的情況，喜瑪拉雅在MEA產線、電堆及系統產量建設上也是很務實的。

葛榮軍坦言：公司MEA接受客戶定制對外出貨（已有實質性出貨），但現在是小批量的生產線。其實此前公司對MEA自動化產線進行過調研，但考慮假如產線不能及時轉化為生產力，對公司將是很大的打擊。所以目前是偏柔性的半自動化產線，后續會根據市場需求情況再調整。電堆和系統產線建設則相對成熟些，基于45kW的系統功率，目前年產量超過1000臺。

喜瑪拉雅配套的燃料動力電池保溫車實現交付，可以說是在燃料動力電池道路上邁出了實質性的一步。其成績的取得和前期多年投入有關，也受益于廣州市政府對氫能產業的大力扶持。

2018年六月，廣東省人民政府公布《有關加快新能源汽車產業創新發展的意見》提出要加快加氫基礎設施建設；2019年，廣東省公布《有關進一步明確我省優先發展產業的通知》中指出，優先發展包括綠色低碳在內的產業。而綠色低碳中明確提及燃料動力電池、氫能設備及其關鍵零部件制造。在廣東省政府政策框架示意下，廣州市在2019年陸續出臺了加氫站補助政策及對氫能公司的獎勵政策。

2019年四月，廣州市發展和改革委員會公布《有關組織開展2019年（第二批）廣州市新興產業發展補助資金項目申報工作的通知》表示，對加氫站項目采用后補助支持方式，支持額度不超過項目總投資的20％，單個項目不超過200萬元；九月九日，廣州市黃埔區、廣州開發區對外公布《促進廣州黃浦區氫能產業發展辦法》，提出對新設立的氫能公司最多獎勵1億元，對省級部門獨立或者共同確定的省級氫能研發機構和檢驗檢測機構供應500萬元；氫能研發機構和檢驗由國家部委獨立或共同確定檢測機構供應1000萬元資金。

在政策激勵下，廣州黃埔區氫能產業開始迅速崛起。2019年五月十六日，廣州市首座加氫示范站投入使用。而根據《廣州開發區新能源綜合利用示范區規劃方法》，黃埔區計劃在2020年建成5座加氫站，并投入一批商用燃料動力電池汽車示范運營。

事實上，在廣州開發區，目前已落戶鴻基創能膜電極項目，還有廣州開發區國有控股上市公司穗恒運A正積極推進氫能源產業的發展：①穗恒運A聯手廣州開發區設立氫能投資基金；②穗恒運A成立子公司，負責氫能產業園項目的開發建設和運營管理等工作；③穗恒運A和深圳市氫雄燃料動力電池有限公司合資成立公司，研發生產氫燃料動力電池電堆和發動機系統。

可以看到，廣州黃埔區的燃料動力電池汽車發展前景還是不錯的，氫國（廣州）顯然是瞄準該地區市場前景，搶先一步將燃料動力電池物流車投放市場。喜瑪拉雅則是燃料動力電池系統方面的受益者。而從穗恒運A布局來看，預計該區域還將出現更多的競爭者。