據外媒報道，日本三菱電機（MitsubishiElectricCorporation）宣布已經研發出全新微型節能技術，用于電動汽車（EV）的電力調節器，可極大推動家庭使用存儲在電動汽車電池中的電力。和現有模型相比，使用此類技術打造的電力調節器原型尺寸減小了約一半，同時還可減少約30%的電力損耗。該電力調節器具備緊湊型設計，因而可安裝在家用車庫等狹窄的空間中，方便在一般家居環境中使用。

該項最新研發的技術讓家庭可以使用住宅光伏發電（PV）系統出現的富余電力，并在停電時為家庭穩定供電。未來，三菱電機計劃量產此類小型高效電動汽車電力調節器，通過新增使用可再生能源，為實現低碳社會做出貢獻。

關鍵特點

1）高速開關、電路得到改進，尺寸縮減近50%

電動汽車電力調節器重要由一個DC/DC轉換器和一個逆變器組成，該逆變器會將DC（直流）變成AC（交流），讓電動汽車電池得以充放電。此類轉換器和逆變器都有電感器，可以將電力傳輸給電動汽車和電線，而且此類電感器占據了該電力調節器的大部分空間。電感器的用途是去除脈沖電壓的高頻成分，讓該組件系統可以平穩運行。電感器的尺寸由電壓脈沖的輸入周期和振幅決定，因此，可以通過降低輸入電壓，縮短脈沖周期以減小其尺寸。

三菱電機的最新研發打造了一個解決方法，能夠高速切換DC/DC轉換器中的功率半導體器件，讓周期更短的脈沖運行。此外，抑制電壓波動，加上切換功率半導體設備，可以讓逆變器中的三級逆變電路投入使用，使電壓減少的幅度低于傳統二級逆變器電路，允許連接到該電路電感器的輸入電壓得以降低，從而使電感器得以小型化，加上優化布置各組件，可讓整個電力調節器的尺寸減小約50%。

2）高效控制技術可以減少電力損耗

把電動汽車蓄電池用于普通家庭，一般電力消耗小于1kW。降低此種級別（家庭用電）的電力損耗，可以有效利用光伏發電系統出現的富余電力以及電動汽車電池中存儲的電力，讓家庭減少購買電力。該項新技術可以高效控制兩個輸出功率為3kW的DC/DC轉換器，當輸出功率較低時，該系統會僅使用一個轉換器，并部分停止切換有功轉換器中的功率半導體器件。因此，功率半導體器件的輸出功率為1kW或更低時的功率損耗可減少約30%。（文中圖片均來自三菱電機）