在全球汽車行業電動化發展浪潮中，動力鋰電池無疑起著至關重要的用途，也是各方研發的重心，近期業內涌現了不少新成果和新研究方向。據外媒日前報道，TSLA正在計劃大規模生產更便宜的電池，將低至100美元/千瓦時，該價格可以讓電動汽車和燃油車成本并駕齊驅，為此TSLA正在推進自主研發的電池項目Roadrunner。比亞迪即將推出的中大型轎車漢將首次采用刀片電池。

電池管理方面，華人運通和博世日前在德國簽署協議，宣布共同推進新一代動力鋰電池云端管理系統（以下簡稱云端電池）領域的合作，為華人運通純電動汽車高合HiPhi1開發專屬云端電池模型和算法。

TSLA自產電池：100美元/千瓦時

TSLA的電池之前一直由松下供應，但雙方矛盾不斷。TSLA國產化后，換上了LG化學和CATL的電池。不過，TSLA看起來更喜歡自力更生。外媒electrek日前報道稱，TSLA計劃生產更低價的電池，為此，TSLA啟動了Roadrunner動力鋰電池自產計劃，其位于弗里蒙特的廠內，一條屬于TSLA自己的電芯生產線正在成型。

事實上，TSLA一直在為自產電池做準備。2019年二月，TSLA宣布以2.18億美元收購電池技術公司Maxwell，從而獲得電芯生產成本和規模方面的重要技術。2019年十月，TSLA收購了加拿大電池制造商Hibar。TSLA的目標是將每千瓦時電池成本降低到100美元。根據投資機構瑞銀的數據，當前松下的動力鋰電池成本約為111美元/千瓦時，而CATL為150美元/千瓦時。

據外媒推測，TSLARoadster跑車之所以一直延期，可能就是要搭載最新的電池技術，從而使得續航達到620英里，接近1000公里。

刀片電池：比肩三元鋰電池

日前，比亞迪公布旗下中大型轎車漢EV首次應用自研高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊，助力其0-100千米/時加速僅需3.9秒。漢搭載純電和混動兩種動力系統，也將是首款采用比亞迪最新刀片電池技術的車型。

所謂刀片電池，是比亞迪開發的最新一代磷酸鐵鋰電池，將于今年首次量產。在體積比能量密度上，較傳統鐵鋰電池提升了50%，具有高安全、長壽命等特點，續航里程幾乎可以比肩三元鋰電池。該電池能夠有效解決電動汽車動力鋰電池壽命短、更換費用昂貴的局限性。據官方介紹，刀片電池輸出電壓達到570伏，在先進熱管理系統的配合下，峰值電流可達800安。搭載刀片電池后，漢的NEDC里程超過600公里。

云端電池：壽命提升20%

云端電池不是真正意義上的電池，而是新一代電池管理技術。華人運通表示，這種技術可將電動汽車電池和云端連接，對電池的使用和診斷維護等進行智能優化，能延長大約20%電池使用壽命，并顯著提升電池的可靠性。

據悉，博世在去年對外推出了云端電池管理技術，可采集所有電池相關的數據，例如當前環境溫度和充電習慣，實時傳輸到云端，之后用機器學習算法進行精準數據評估。此外，云端電池技術還可以將危險預警前置，在一定程度上預防電池起火事故的發生。高合HiPhi1將于2020年底實現小批量試生產，未來也將應用云端電池。

博世智能網聯事業部全球總裁埃爾馬普里徹表示，雙方將進一步加強合作，將車端的硬件和云端的服務相連，將汽車變為真正的智能出行工具。