七月二十九日，TSLACEO馬斯克對外表示，TSLA公司對許可軟件，動力系統和電池供應持開放態度。換句話說，就是TSLA將向外供應自動駕駛系統、動力系統以及動力鋰電池。

對此，相信很多小伙伴都會感到意外，TSLA一直都是對外采購電池，怎么突然說要賣電池了？的確，TSLA此前并無生產動力鋰電池的能力，在MODELS還未量產之前就跟松下簽署了互為獨家供應商的協議，老辣的馬斯克還拿到了松下不賺錢的價格。但是隨著TSLA銷量越來越大，松下多次新增產量都沒能實現盈利，導致雙方的合作出現了危機。

在TSLA國產后，又跟LG化學和我國的CATL達成了采購協議，根據TSLA工作人員表示，國產版TSLA以后將不再使用松下電池，而松下也在年初跟豐田成立了合資動力鋰電池公司。

但在這個過程中，TSLA深知想要把電池成本降到最低，還得自己動手。為此，TSLA在2019年收購了電池技術公司Maxwell和加拿大電池制造設備和工程技術公司Hibar，走上了自研電池之路。

按照TSLA的計劃，將會在德國柏林生產電芯，原以為只是給自己使用，沒想到馬斯克居然說可以向外供應。當然，動力鋰電池前期投入很大，大規模量產可以最大限度的攤薄生產成本，也符合TSLA的追求。只是大概很多車企都沒想到，TSLA不僅想做一個拿獎的好演員，還想把導演的活也給干了。

雖然TSLA的動力鋰電池還未開始生產，但相信很多人在看到這個消息之后，再也不會說TSLA沒有電池技術了吧。

值得一提的是，一直被看作是TSLA勁敵的比亞迪，很早就開始了動力鋰電池的銷售業務，不過效果一直不太好，不了解TSLA的電池銷售業務會如何呢？