廢舊電池是指被使用過而無法滿足基本功能的電池，重要包括使用過的一次性干電池、電子產品用可充電電池、儲能蓄電池和車用動力蓄電池等。廢舊電池中含有汞、鉛、鎘、鈷等重金屬，假如不能回收或者回收后處理不當，會對環境造成極大的負面影響；另外廢舊電池中大部分重金屬有較高的價值，市場潛力較大。

新思界產業研究中心公布的《2020－2025年我國廢舊電池行業市場調查研究報告》指出，廢舊電池回收行業上游原材料規模大，2019年廢舊電池回收規模達到13．9萬噸；但目前仍有部分廢舊電池被不規范處理，污染嚴重，擾亂市場秩序，另外部分電池所需的原材料高度依賴進口，廢舊電池回收對保障電池行業供應鏈安全也有重要意義，受到政府在政策領域的大力支持，市場潛力較大。

2016年十二月，環境保護部組織制定了《蓄電池生產及再生污染防治技術政策》、修訂了《廢電池污染防治技術政策》，將新興的鋰電池、太陽能電池和燃料動力電池納入資源回收種類，鼓勵建立物聯網型環保宣傳和社會監督體系，有效地完善了廢舊電池環境技術管理體系，指導污染防治，引導行業綠色循環低碳發展。

2018年，國內各個省級政府相繼出臺了廢舊電池回收的相關政策，嚴厲打擊廢舊電池的違規回收和冶煉；十一月，河南省環境保護廳等五部門聯合發《河南省廢蓄電池收集處理制度試點方法》，先在安陽、新鄉、焦作、許昌四市開展試點工作；山東出臺《鉛酸蓄電池生命周期污染防治技術規范》，提出了鉛酸蓄電池銷售、使用過程污染防治技術要求；廣東、陜西等省市也相繼出來一系列政策，對廢舊電池非法生產、違規回收、非法集散、非法拆解冶煉等行為重罰。

2020年四月，全國人大常委會公布的《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》提出，國家建立電器電子蓄電池、車用動力鋰電池等類型電池的生產者責任延伸制度，從事收集、貯存、利用和處置危險廢棄物必須申請取得許可證，提升了廢舊電池的回收門檻，加強重點電池生產公司建立完整的資源回收體系，減少了部分不良廠商以低價將二手廢舊電池冒充新電池銷售破壞市場健康行為的發生。

新思界研究分析師認為，廢舊電池回收規模在新能源汽車電池逐步進入報廢期和國內廢舊電池回收率不斷提升的形勢下將保持高速上升的態勢，市場潛力較大，在廢舊電池回收渠道、加工技術等方面有較大的投資潛力。