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8年119億歐元42家公司近300個項目,為了電池歐盟拼了

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年01月05日  

歐盟委員會根據歐盟國家援助規定批準了第二個項目,以支持電池價值鏈的研究和創新。幾十家公司將從中受益,TSLA等非歐洲公司也將包含在內。


這個項目名為歐洲電池創新(EuropeanBatteryInnovation),作為一項歐洲共同利益重要項目(importantprojectofcommonEuropeaninterest),簡稱IPCEI。它是由奧地利、比利時、克羅地亞、芬蘭、法國、德國、希臘、意大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典等12個國家聯合籌劃和申報的。


這12個成員國將在未來幾年供應多達29億歐元的資金。IPCEI項目將涉及42家公司,包括TSLA、寶馬、FCA、Northvolt、ElringKlinger、Manz等。


歐盟委員會表示,這些公司將在近300個計劃合作項目中密切合作,還包括150多個外部合作伙伴,如歐洲各地的大學、研究機構和中小公司等。整個項目預計在2028年完成,但每個子項目將按照自己的時間表進行。


歐盟競爭事務專員瑪格麗特維斯特格▼


上述29億歐元的公共資金將由90億歐元的私人投資補充,這是公共支持的三倍。關于歐洲經濟面對的這些大規模創新挑戰,風險可能太大,單個成員國或一家公司無法獨自應對。歐盟競爭事務專員瑪格麗特維斯特格(MargretheVestager)表示。

因此,為開發更多創新和可持續的電池,歐洲各國政府聯合起來支持電池行業是很有意義的。今天的項目是政府政策和公司創新緊密合作的一個例子。她說。


第二個項目


這次批準的項目是IPCEI的第二個重要項目。此前,歐盟委員會已在2019年十二月批準了一項由7個國家資助的32億歐元的項目,以支持總計90億歐元的公共和私人支出。


第一個項目援助了歐寶和法國電池制造商帥福德(Saft)在德國凱撒斯勞滕的歐寶零部件廠制造電動汽車電池。它還支持了瑞典的Northvolt和德國大眾汽車集團在德國共同經營一家廠,寶馬也參和了Northvolt的項目,并從這家初創公司訂購了價值數十億歐元的電池。


德國經濟部稱,柏林方面已為最初的電池聯盟供應了近10億歐元的資金,并計劃用約16億歐元支持第二個項目。


包括韓國LG化學、日本松下和我國CATL在內的亞洲電池巨頭也表示,它們將在歐洲建立或擴大業務。


歐洲電池聯盟副總裁馬洛斯西弗科維克▼


歐洲電池聯盟副總裁馬洛斯西弗科維克(Maroefovi)表示:由于對下一代電池的關注,這個強大的泛歐洲項目將有助于徹底改變電池市場。它還將增強我們在這一領域的戰略自主性,這對歐洲的綠色轉型和長期恢復力至關重要。大約三年前,歐盟電池行業還籍籍無名。如今,歐洲是全球電池熱點。

在兩個IPCEI項目的框架內,德國聯邦經濟事務和能源部計劃供應至多30億歐元的資金。此外,德國聯邦經濟事務和能源部預計將在兩個IPCEI項目引起超過130億歐元的私人投資。德國勞工部估計,德國將創造數千個技術工作崗位。


項目具體計劃


隨著援助的批準,德國經濟部將為總共11家公司的電池項目供應資金:ACISystems、AluminaSystems、寶馬、Cellforce集團、ElringKlinger、Liofit、Manz、Northvlt、SGLCarbon、SkeletonTechnologies和TSLA。


ACISystem正在研究一種水平衡(water-neutral)且具有競爭力的工藝,可以用最少的二氧化碳從鹵水中生產鋰。AluminaSystems正在開發基于Na/NiCl2技術的電池,并進行生產試點。寶馬已經在IPCEI的第一個電池項目上獲得了資助,它希望在第二個IPCEI項目中開發下一代鋰電池,包括固態電池。


Cellforce集團的項目涉及開發具有卓越品質的未來防沖擊高性能電池。ElringKlinger想要開發一種創新的電芯外殼設計,并使其工業化。Kamenz旗下的Liofit希望將循環經濟原理應用到鋰電池上,用于微電動交通工具(電動自行車、電動滑板車)。

自動化專家Manz希望在未來鋰電池廠(LithiumBatteryFactoryoftheFuture)項目中開發高效的機器和流程,實現鋰電池的全自動化生產。Northvolt公司希望支持歐洲電池價值鏈的發展。這家瑞典公司正在考慮在德國再建一家電池廠,并和大眾汽車在薩爾茨吉特合作該項目。


TSLA也計劃開發新的電池和電池組。此次項目援助和TSLA的車輛生產無關,而僅和該公司在電池和回收領域的計劃有關。TSLACEO埃隆馬斯克(ElonMusk)曾表示,TSLA計劃在柏林附近正在建設的汽車裝配廠新增一個電池生產設施。該電池廠最初的產量將超過每年1000億瓦時,最終將達到250億瓦時。


綠色協議和電池需求


德國經濟部長彼得阿爾特梅爾(PeterAltmaier)表示,該計劃將為德國和歐洲的電池生態系統創造至關重要的規模。


歐盟計劃根據《歐洲綠色協議》(EuropeanGreenDeal)削減交通運輸領域的溫室氣體排放。這是一項雄心勃勃的經濟改革,旨在到2050年實現氣候中立。


隨著歐洲更嚴格的污染標準迫使汽車制造商接受電動汽車,并限制二氧化碳排放,電池投資大量涌入。

在此過程中,歐盟希望減少對亞洲生產商生產的電動汽車電池的依賴。歐盟委員會表示,到2025年,歐洲電池市場的價值將達到2500億歐元,以滿足汽車行業的需求。


彭博社預測,2021年歐洲插電式混合動力汽車和純電動汽車的銷量將達到190萬輛,超過我國,幾乎是北美總銷量的四倍。


作為綠色協議的一部分,歐盟希望將其2030年的減排目標從1990年的水平提高到至少55%,而現有的目標是減排40%。這是該地區從新冠疫情引發的衰退中復蘇戰略的關鍵支柱。


歐洲政策制定者意識到,假如歐盟的關鍵行業不能填補儲能技術的制造業空白,它們將面對落后的風險。鋰電池將為插電式混合動力汽車供應動力,也有助于平衡輸送風能和太陽能等可再生能源的電網。


我國現在擁有世界80%的鋰電池產量,但歐盟表示它可以在2025年實現自給自足。


歐盟這個項目將覆蓋整個電池價值鏈,從原材料的提取、電池和電池組的設計和制造,到電池的回收和處理。這些援助預計將有助于技術突破的發展,包括不同的電芯化學、新穎的生產工藝和其他創新。

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