對(duì)于一輛汽車來(lái)說(shuō)，除了外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)的好壞決定了這輛車是否優(yōu)秀。同樣，對(duì)于一輛新能源汽車來(lái)說(shuō)，電池就是生命，電池的性能在很大程度上決定了這輛車的綜合表現(xiàn)，沒(méi)有電池，及時(shí)新能源汽車有再好的配置也沒(méi)有辦法行駛，所以很多汽車廠商對(duì)新能源汽車進(jìn)行研究的時(shí)候首先注重的就是其電池，消費(fèi)者再購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的時(shí)候首先也是關(guān)注其電池的表現(xiàn)。

目前，市面上新能源汽車采用的電池種類各不相同，那么這些電池都有怎樣的表現(xiàn)呢？那種電池的表現(xiàn)最佳呢？今天我們就來(lái)看看市面上主流新能源汽車采用的電池怎么樣。

早期主流電池——磷酸鐵鋰電池

所謂磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。在新能源汽車發(fā)展的早期階段，磷酸鐵鋰電池因其熱穩(wěn)定性優(yōu)越、安全性好、開(kāi)發(fā)成本低等優(yōu)點(diǎn)，成為了各大廠商的首選。

但是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，型能更優(yōu)越的三元鋰電池出現(xiàn)了，相比起來(lái)，磷酸鐵鋰電池的能量密度較低，在續(xù)航里程相同的情況下，搭載磷酸鐵鋰電池的車輛自重更高，直接導(dǎo)致能耗不理想。

并且，國(guó)家對(duì)新能源補(bǔ)汽車的電池能量密度要求也逐年提高，磷酸鐵鋰電池受限于材料的問(wèn)題，能量密度很難在繼續(xù)提高，所以很多廠商慢慢的轉(zhuǎn)向的三元鋰電池的發(fā)展。

目前主流電池——三元鋰電池

三元鋰電池，是指用鎳鈷錳酸鋰鉀三元正極材料的鋰電池，相比之前介紹的磷酸鐵鋰電池，能量密度高、價(jià)格合適，綜合表現(xiàn)更加的優(yōu)秀，成為了目前大多數(shù)新能源汽車所采用的電池類型。

看似完美的三元鋰電池，它的缺點(diǎn)也被眾人質(zhì)疑。三元鋰電池最大的缺點(diǎn)就是在200度左右的時(shí)候會(huì)發(fā)生分解，在高溫的作用下，電解液會(huì)迅速燃燒，增加電池發(fā)生自燃或自爆的風(fēng)險(xiǎn)。隨著技術(shù)的發(fā)展，很多廠商開(kāi)發(fā)出了優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)，安全問(wèn)題已得到改善，出色的表現(xiàn)贏得了各大汽車廠商的認(rèn)可。

而之前，大力發(fā)展磷酸鐵鋰電池的國(guó)內(nèi)新能源巨頭比亞迪，目前上市的新能源乘用車都采用的是三元鋰電池。目前，三元鋰電池已經(jīng)成為了新能源汽車的主流電池。

未來(lái)可能主流電池——?dú)淙剂想姵?br/>
氫燃料電池一直被視為未來(lái)發(fā)展方向的新能源汽車電池，氫燃料電池最基本原理就是電解水的逆反應(yīng)。它與充充電電池最大的區(qū)別在于不用充電，只需要加氫氣，沒(méi)氫氣了就到指定地點(diǎn)沖氫氣，使用起來(lái)非常的方便，不用像充電電池一樣需要花費(fèi)大量的時(shí)間充電。

另外，氫能源被視為清潔能源，氫燃料電池最大的優(yōu)勢(shì)就是無(wú)污染、使用壽命長(zhǎng)，沒(méi)有污染物排放，雖然純電汽車也沒(méi)有污染物排出，而中國(guó)目前還是一個(gè)依靠火力發(fā)電的國(guó)家，所以氫燃料電池更環(huán)保。

但是氫氣的儲(chǔ)存和運(yùn)輸都是一個(gè)比較高要求的的存在，稍有不慎就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。普及新能源汽車的關(guān)鍵就是要建立一套完整的配套設(shè)施，投資較大，所有目前氫燃料電池的推廣并不像充電電池那么快。

小結(jié)：電池是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵

目前市面上的移動(dòng)數(shù)碼產(chǎn)品都在追求更大容量的電池，有了更大的容量才能能作更多的事情。新能源汽車也一樣，電池的發(fā)展也是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，使用體驗(yàn)?zāi)芊矜敲阑蛘叱^(guò)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，成為了消費(fèi)者在新能源汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車之前選擇的關(guān)鍵。

最后，小編認(rèn)為，電池容量更大固然是好事，但是一切都要建立在安全的條件下，如果不能保證安全，寧愿容量小一點(diǎn)。