近幾年來，國內(nèi)出現(xiàn)大量新能源汽車，國家雙積分政策和國家補(bǔ)貼政策的出臺(tái)的支持，新能源汽車研發(fā)成為了不少傳統(tǒng)車企的開發(fā)方向，與此同時(shí)國家也出臺(tái)了限行限購政策，這進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展。由此看來，新能源汽車的發(fā)展前景似乎不錯(cuò)。但是，根據(jù)對(duì)市場的調(diào)查來說，現(xiàn)實(shí)似乎并非如此。不僅依然有大部分擁有傳統(tǒng)觀念的人不能夠接受新能源的存在，而且現(xiàn)階段的新能源車，存在著不少問題和不方便，很多網(wǎng)友表示還接受不了！

新能源汽車的能源種類單一。新能源，是指非常規(guī)能源，嚴(yán)格來說，電能雖然可以再生，但是不屬于新能源的范疇。在“新能源”的市場上，大部分新能源車都是使用了電池+電機(jī)的形式來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而電能本身則多來源于火力發(fā)電機(jī)組，它與燃油車效率相差甚遠(yuǎn)。

新能源汽車的續(xù)航里程不高。目前的電池技術(shù)尚未完善，未能滿足于大眾的需求。對(duì)于新能源汽車，從我國目前使用的測試標(biāo)準(zhǔn)來看，一款續(xù)航351公里的車型，其續(xù)航里程最高也只能達(dá)到290公里左右；此外，它還會(huì)受天氣的影響，所以存在著很多不確定的因素。

新能源汽車充電不夠便捷。純電車型只能從電樁獲取能源，而充電樁的密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于加油站的密度。目前只有一線城市的繁華地區(qū)，其密度較為合理。同時(shí)目前主流的快充技術(shù)是在半小時(shí)內(nèi)完成30%-80%的充電，時(shí)間效率不行，而且這種快充方式會(huì)導(dǎo)致電池壽命減少至少三分之一。

新能源汽車的價(jià)格與其質(zhì)量不對(duì)等。目前許多的新能源車型，即使是在補(bǔ)貼價(jià)格后，其價(jià)格也與質(zhì)量不成正比，在內(nèi)飾用料、隔音、行駛質(zhì)感方面都不如同一級(jí)別的傳統(tǒng)能源車型。

但新能源汽車的未來前景依然是可觀。隨著新能源車型保有量的提高，電池技術(shù)的提高，其性價(jià)比會(huì)越來越高。此外，隨著傳統(tǒng)能源的逐漸枯竭，和對(duì)于新能源汽車技術(shù)的不斷研發(fā)，在不久之后，消費(fèi)者可以有更多的選擇。