相關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2021年全球電動(dòng)船舶的產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)100艘，帶動(dòng)電動(dòng)船舶用鋰離子電池出貨量達(dá)到173.2MWh，從電動(dòng)船舶用鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，2021年中國(guó)電動(dòng)船舶用鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2.17億元。

在電動(dòng)船舶領(lǐng)域，氫燃料電池也是未來(lái)船舶電動(dòng)化中被看好的動(dòng)力源之一，由于船舶用電池對(duì)其安全性能、倍率性能、長(zhǎng)壽命、電池包防護(hù)等級(jí)等提出了更高的要求，因此對(duì)于新能源電池的安全性能檢測(cè)尤為重要。

新能源電池的安全性能檢測(cè)有：常溫或高溫外部短路、過(guò)充電、強(qiáng)制放電加速度沖擊、跌落、擠壓、針刺、重物沖擊等；電池環(huán)境安全實(shí)驗(yàn)：低氣壓、溫度循環(huán)、振動(dòng)、熱濫用、燃燒等。

那么用于新能源電池檢測(cè)的試驗(yàn)機(jī)就應(yīng)運(yùn)而生了，部件及散熱總成系統(tǒng)試驗(yàn)機(jī)，是根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)中的電池系統(tǒng)，電機(jī)運(yùn)行及控制總成進(jìn)行散熱性能測(cè)試的，高低溫冷卻循環(huán)綜合試驗(yàn)機(jī)，是針對(duì)電池包、氫燃料電池膜及電極等方面進(jìn)行測(cè)試的，除了這兩臺(tái)試驗(yàn)機(jī)，那么你知道還有哪些試驗(yàn)機(jī)是用于新能源電池檢測(cè)的嗎？

權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在原有船舶電動(dòng)化改造以及新造電動(dòng)船舶的帶動(dòng)下，中國(guó)電動(dòng)船舶的市場(chǎng)規(guī)模在2026年將達(dá)到367.5億元，進(jìn)而帶動(dòng)鋰離子電池的需求量在2026年將達(dá)到11.2GWh。