隨著中國市場重心開始從煙囪產業(yè)轉向環(huán)保和高科技產業(yè)，韓國企業(yè)在中國開展的事業(yè)項目也隨之發(fā)生變化。中國的變化對韓國企業(yè)在中國的商務模式產生了直接影響。

韓企最近最關注的就是電動車產業(yè)。因為中國有望成為全球“電動車之鄉(xiāng)”。汽車尾氣和煤炭一直被指為中國霧霾污染嚴重的元兇。為解決該問題，中國政府不斷擴大對二次電池（可以充電的電池）、電動車等環(huán)保汽車產業(yè)以及太陽能、風能等新再生能源領域的投資。

為提高環(huán)保型汽車普及率，中國從2010年開始推行補貼政策，但由于車型和基礎設施不完善，去年銷量僅為1.7642萬輛。中國政府現(xiàn)在針對電動車消費者減免10%的購置稅，且每輛提供3.5-6萬元的補貼。其目標是到2020年累計普及500萬輛電動車。中國政府最近還宣布，2017年之前在主要機場、車站、高速公路服務區(qū)等建設1萬個快速充電樁。據(jù)分析，在中國政府的大力推進下，電動車大幅增加將是必然趨勢。

在這種情況下，韓國企業(yè)也迅速行動起來。三星SDI今年1月在西安與安慶環(huán)新集團簽署了關于建設電動車電池工廠的諒解備忘錄(MOU)。雙方將在今后6年里共同投資5億美元，在西安建設電動車用電池工廠。中國國家主席7月訪韓時，LG化學和南京市政府簽署了關于全面業(yè)務協(xié)議的諒解備忘錄。LG化學將與南京市兩家國有企業(yè)成立合資公司，到明年年末為止在南京市建設可每年向10萬輛以上電動車供應電池的生產工廠。LG化學的目標是截至2020年，分階段投資數(shù)億美元，將南京市打造成中國電動車電池的生產基地。

SKInnovation今年1月和北京電控股份有限責任公司以及北汽集團攜手合作，成立了北京電控愛思開科技有限公司。公司計劃在今年下半年之前在北京建成并啟動可每年向1萬輛電動車供應的電池組生產線。其目標是截至2017年將年產量擴大為2萬輛，使其成為中國國內第一大電動車電池生產商。

此外，韓企對中國投資的另一個變化是從污染產業(yè)轉向高科技產業(yè)。三星集團向西安芯片工廠投資70億美元，創(chuàng)下韓企境外投資的最高紀錄。同時也是中國境內外企單一項目的最高投資紀錄。西安工廠將生產三星電子在全球最先研發(fā)的下一代NAND閃存芯片“V-NAND”。

SK海力士早在2006年已在中國無錫建設DRAM生產工廠，進入中國市場。SK海力士存儲芯片DRAM的50%以上都是在中國無錫工廠生產。LG化學去年6月和今年3月在南京工廠擴建了偏光板生產線。偏光板是顯示器的必要原料。

韓國工商界一位人士表示：“中國已經成為最大的市場，因此韓企在制定投資戰(zhàn)略時必須考慮中國的產業(yè)變化。只有掌握這種趨勢才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！?/p>